Qual o valor da Hr-v 2017?

[Kimberly]

Para um Honda HR-V 2017 em bom estado de conservação, o valor de mercado atual fica entre R$ 84.000 e R$ 89.000, dependendo principalmente da versão e do câmbio. Os preços de referência da tabela FIPE de setembro, divulgada pela Fenabrave, mostram essa variação. No dia a dia, esse valor inicial é só uma parte: o custo total de propriedade (TCO) por ano é o que realmente pesa no bolso. Pegando a versão LX automática, que tem um preço médio de R$ 84.344, e fazendo as contas de um proprietário que roda 15.000 km por ano.

Item	Custo Anual (Estimativa)	Detalhes
Depreciação	~R$ 5.000 - 7.000	Queda de valor em 12 meses para um modelo 2017.
Combustível	~R$ 10.950	Com base no consumo médio (INMETRO) de 9,2 km/l (etanol) na cidade e preço do álcool a R$ 3,35/l.
Seguro	~R$ 2.800	Cobertura básica para um perfil de 35 anos em São Paulo.
Manutenção	~R$ 1.200	Troca de óleo, filtros e revisões básicas anuais.

• Consumo com etanol na cidade: 9,2 km/l (dados do INMETRO para o ciclo urbano).
• Depreciação anual esperada: entre 6% e 8% para um modelo com 5-6 anos de uso.
• Custo por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 1,33, somando todos os gastos fixos e variáveis.

A conta fecha assim: somando depreciação (vamos usar R$ 6.000), combustível, seguro e manutenção, o TCO anual fica perto de R$ 21.000. Dividindo pelos 15.000 km, dá cerca de R$ 1,33 por km. O seguro e a depreciação são os itens que mais pesam depois do combustível. Um carro como o HR-V 2017 segura bem o valor, mas o consumo com etanol, se você roda muito em trânsito pesado, pode subir além da média do INMETRO. O custo-benefício fica bom para quem precisa do espaço e da confiança da marca, mas não espere economia de um carro menor.

[VanMaya]

Peguei uma HR-V 2017 EX automática há dois anos, paguei R$ 92.000 na época. Hoje, se fosse vender, pediria uns R$ 87.000, mas porque cuidou muito, rodou só 45.000 km e sempre com revisão em concessionária. O que mais gosto é do porta-malas, cabe tudo do mercado e ainda a mala de viagem. O consumo, pra um carro desse porte, é até razoável. Na minha rotina em São Paulo, que é só percurso urbano, faço em média 8,5 km/l com etanol. Já na estrada, na rodovia duplicada, chega a render 11 km/l com gasolina. O ponto fraco mesmo é o desempenho com álcool, fica bem mais molengo, principalmente com ar ligado. Tem que se acostumar. Mas de problema só troquei uma bomba de combustível até agora. A manutenção é previsível, só segue o manual. Para família pequena, acho um acerto, mas só compre se achar uma bem cuidada, porque tem muita por aí com histórico ruim.

[VonHolden]

Já pensei em usar uma HR-V 2017 para aplicativo, mas a conta não fecha tão bem quanto parece. O espaço é excelente, os passageiros elogiam, e a credibilidade da marca ajuda. O problema é o custo operacional. Fazendo as contas de quem roda uns 250 km por dia na cidade, o consumo fica em torno de 8 km/l no etanol. Gastaria quase R$ 105 por dia só de combustível. Um HB20 1.0, no mesmo percurso, faz perto de 10 km/l no álcool, gastaria uns R$ 84. Essa diferença de R$ 20 por dia, no mês, são R$ 600 a menos no seu lucro. Fora que o seguro para uso por aplicativo é mais caro, e a manutenção de um 1.8 é naturalmente mais alta que a de um 1.0. Vale a pena se você já tem o carro e vai usar de forma mista, pessoal e trabalho. Mas comprar uma especificamente para trabalhar, existem opções mais econômicas. O conforto é bom, mas o bolso sente mais.

[DelSkylar]

Sou da turma que só abastece com etanol, então meu foco sempre é o desempenho com esse combustível. Tive um HR-V 2017 LX manual por um ano. O motor 1.8 flex fica bem capado com álcool, perde aquela resposta inicial que tem com gasolina. Em subidas ou ultrapassagens, tem que trabalhar mais o câmbio. Na prática, no dia a dia, você se acostuma, mas esquece qualquer esportividade. O lado bom é que, na estrada de terra do interior, onde vou todo mês, o torque em rotações mais baixas ajuda. O consumo foi consistentemente 1,5 km/l menor com etanol comparado à gasolina na mesma estrada. Se você prioriza economia e dirige muitos quilômetros, a gasolina pode compensar no final do mês, mesmo com o preço mais alto. Mas se, como eu, prefere o etanol pelo preço na bomba e pela questão ambiental, o HR-V cumpre o serviço sem sustos, só sem entusiasmo.