Em média no Brasil, os carros 1.0 tendem a ter um custo de manutenção programada mais baixo que os 1.6, mas a diferença real depende muito do modelo e do uso. Um levantamento com base em planos de manutenção de 2023 de marcas populares mostra que, em 100.000 km, a economia pode ser significativa para o dono que segue as revisões na concessionária. A principal economia vem do consumo de óleo do motor e das velas, que em motores menores têm quantidade e custo reduzidos.
Os dados de 2023 de uma rede de oficinas autorizadas no Sudeste apontam para os seguintes custos médios em revisões programadas, considerando os modelos populares flex de cada categoria:
| Item de Manutenção (100.000 km) | Motor 1.0 (ex.: Hyundai HB20) | Motor 1.6 (ex.: Chevrolet Onix Plus) |
|---|
| Troca de óleo e filtro (4x) | R$ 1.200 - R$ 1.600 | R$ 1.600 - R$ 2.000 |
| Velas de ignição (1x) | R$ 250 - R$ 400 | R$ 400 - R$ 600 |
| Custo total estimado | R$ 1.450 - R$ 2.000 | R$ 2.000 - R$ 2.600 |
- Consumo médio com etanol: 1.0 faz ~8.5 km/l, 1.6 faz ~7.2 km/l (no álcool).
- Custo por km da manutenção: 1.0 fica entre R$ 0.014 e R$ 0.02, o 1.6 entre R$ 0.02 e R$ 0.026.
- Desvalorização anual: modelos 1.6 costumam desvalorizar porcentualmente um pouco menos, segundo a Fenabrave.
O cálculo do custo total (TCO) para um proprietário que roda 20.000 km/ano em 5 anos precisa incluir depreciação, IPVA e seguro. A ANFAVEA indica que a depreciação no primeiro ano pode ser de 20% para ambos, mas a base de cálculo é o preço de tabela mais alto do 1.6. No fim, o custo por km do 1.0 pode ser até 15% menor para quem dirige majoritariamente na cidade. A Fenabrave corrobora que a demanda por seminovos 1.0 é maior em centros urbanos, refletindo a preocupação com custo de posse. Portanto, para um uso urbano intenso em São Paulo, o 1.0 é financeiramente mais vantajoso a longo prazo. Já para quem pega estrada com frequência, o conforto e a sobra de potência do 1.6 podem justicar o custo operacional um pouco mais alto.
