Sim, é possível trafegar em modo S (Sport) nas rodovias brasileiras, mas não é recomendado para uso contínuo. O modo S aumenta o consumo de combustível de forma significativa, especialmente em percursos longos como na Via Dutra (BR-116) ou na Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), onde se mantém velocidades altas por muito tempo. Para um carro flex popular, como um Chevrolet Onix 1.0, o consumo em modo S com etanol pode cair para cerca de 8,5 km/l, contra 10,2 km/l no modo normal em estrada, segundo medições de revistas especializadas em 2024. O uso constante mantém o motor em rotações mais altas, o que acelera o desgaste de componentes como velas e o próprio motor a longo prazo. Em veículos automáticos modernos, o modo normal (D) é totalmente adequado para a maioria das viagens, gerenciando as trocas de marcha para máxima eficiência.
| Modo de Condução | Consumo Médio (Etanol, Estrada) | Custo Adicional por 1.000 km (Etanol, R$ 3,50/l) |
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| Normal (D) | ~10,2 km/l | (Base) R$ 343 |
| Sport (S) | ~8,5 km/l | +R$ 102 |
Os principais pontos de diferença são:
- Custo operacional: Usar o modo S em todas as viagens na rodovia pode aumentar seu custo por km em cerca de 30%, conforme o cálculo acima.
- Desgaste do motor: A ANFAVEA destaca que a condução sempre em altas rotações é um fator que antecipa a necessidade de manutenções.
- Adequação real: A Fenabrave recomenda que o modo Sport seja visto como um recurso ocasional, útil apenas para ultrapassagens mais seguras em rodovias de pista simples ou em subidas íngremes, como as da região serrana.
Para o proprietário médio, o custo total de propriedade (TCO) do carro sobe com o uso contínuo do modo S, considerando o maior gasto com combustível e a possível depreciação mais acelerada do veículo por conta do desgaste.
