
Uma Fiat Strada 2012 em bom estado de conservação pode ser encontrada, em média, entre R$ 38.000 e R$ 55.000 nas plataformas de venda de seminovos. O preço final vai depender fortemente da versão, tipo de cabine, quilometragem e, principalmente, do histórico de manutenção. Para um cálculo realista de custo por quilômetro, além do preço de compra, é vital incluir a depreciação anual, os gastos com manutenção preventiva e o consumo de combustível, que para o motor 1.4 Flex nesse ano pode variar bastante.
Olhando para os dados de mercado consolidados, a Tabela FIPE de abril de 2024 para a Strada 2012 apresenta as seguintes médias de referência:
| Versão e Cabine | Valor Médio FIPE (Abr/2024) |
|---|---|
| Working 1.4 (Cabine Simples) | R$ 38.400 |
| Working 1.4 (Cabine Estendida) | R$ 43.100 |
| Working 1.4 (Cabine Dupla) | R$ 48.900 |
| Adventure 1.8 (Cabine Dupla) | R$ 55.200 |
A depreciação é um fator crítico, e segundo a Fenabrave, picapes compactas como a Strada têm uma desvalorização um pouco mais lenta que alguns sedãs populares, devido à alta demanda comercial. No entanto, um relatório do IPEA sobre custos de posse sugere que, após 10 anos, os gastos com reparos começam a impactar significativamente o custo total. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, abastecendo apenas com etanol, pode ter um custo fixo (depreciação+seguro) mais custo variável (combustível+manutenção) próximo de R$ 0,85 por quilômetro. Por fim, é crucial verificar o histórico de recall e a procedência do veículo, consultando plataformas vinculadas ao Denatran, para evitar problemas com documentação.

















Comprei uma Strada Working 2012 de cabine estendida há três anos por R$ 40.000 e hoje, com 195.000 km, ela vale uns R$ 35.000. O que mais segurou o valor foi o cuidado com a manutenção e o fato de ser a cabine estendida, que é mais procurada que a simples para quem faz pequenos serviços. O motor 1.4 é bem manco no álcool, na estrada carregado não passa de 8 km/l, então sempre uso gasolina aditivada onde o rendimento chega perto de 10 km/l. O ponto fraco mesmo são as lâminas da mola dianteira, que sempre empenam nas estradas de terra do interior de Goiás, já troquei duas vezes. Se for pegar uma, junte mais uns R$ 2.000 para fazer uma revisão geral dos componentes de suspensão e correia dentada, isso evita surpresas.

No pátio da loja de seminovos onde trabalho, a Strada 2012 é uma das que mais rapidamente entra e sai. Os preços partem de R$ 36.000 para uma Working básica, com algum detalhe na lataria e acima de 150.000 km, e vão até R$ 52.000 por uma Adventure 1.8 impecável, com histórico em concessionária. O que define o negócio é a cabine: a dupla é a mais disputada e valorizada. Um conselho é fugir dos veículos que foram usados exclusivamente para transporte de carga pesada, a suspensão traseira fica completamente cansada. A avaliação pré-compra com um mecânico de confiança é indispensável.

No pátio da loja de seminovos onde trabalho, a Strada 2012 é uma das que mais rapidamente entra e sai. Os preços partem de R$ 36.000 para uma Working básica, com algum detalhe na lataria e acima de 150.000 km, e vão até R$ 52.000 por uma Adventure 1.8 impecável, com histórico em concessionária. O que define o negócio é a cabine: a dupla é a mais disputada e valorizada. Um conselho é fugir dos veículos que foram usados exclusivamente para transporte de carga pesada, a suspensão traseira fica completamente cansada. A avaliação pré-compra com um mecânico de confiança é indispensável.

Para mim, que trabalho com entregas em São Paulo, o custo-benefício da Strada 2012 foi bom, mas tem seus perrengues. Comprei uma Working cabine simples por R$ 37.500 ano passado. O espaço da caçamba é excelente para o dia a dia, mas no trânsito pesado o câmbio fica muito duro, principalmente nos dias mais frios. O consumo no etanol é bem baixo, difícil passar de 7 km/l com o ar-ligado e pare-e-siga. Já precisei trocar o bimassa do volante do motor, uma despesa de quase R$ 1.800, problema comum nessa geração. Se for para uso urbano intenso, considere que o conforto é bem básico e o gasto com combustível vai pesar. Para quem precisa da utilidade de uma picape sem investir muito, ainda é uma opção, mas esteja preparado para alguns reparos.

Tenho a minha Strada 2012 Trekking desde zero km. Já rodou mais de 220.000 km, a maioria em estrada de chão. O motor 1.8 é mais adequado para isso, mas bebe bastante, faz uns 6,5 km/l no álcool quando está carregada. A robustez do chassi é o ponto alto, aguenta bem as lombadas e terrenos ruins. A desvalorização foi acentuada nos primeiros anos, mas depois se estabilizou. Hoje, pelo estado da minha, não venderia por menos de R$ 48.000. É um veículo honesto, sem muitos luxos, mas que cumpre o serviço se bem cuidado.


