Sim, o Toyota Land Cruiser Prado ainda está disponível no Brasil, mas exclusivamente como veículo importado, com vendas limitadas e preços elevados, geralmente acima de R$ 500.000. A produção nacional da geração anterior (J150) foi encerrada em 2020 devido às mudanças no programa Rota 2030 e aos rigorosos limites de emissões do PROCONVE L7. A versão atual à venda é a J180 importada, um SUV robusto de luxo com foco em capacidade off-road e durabilidade legendária. Dados da ANFAVEA mostram que as importações de SUVs de luxo como o Prado representam uma fatia mínima do mercado brasileiro, com unidades contadas aos poucos centenas por ano. Em termos de segurança, embora o modelo global tenha equipamentos avançados, é crucial verificar a avaliação específica para a versão vendida aqui; a Latin NCAP não testou a J180, mas gerações anteriores costumavam ter boa estrutura.
A decisão de compra deve considerar o Custo Total de Propriedade (TCO) muito alto. Um proprietário que rodar 10.000 km por ano pode enfrentar um cenário como este:
- Depreciação: Alta. Um Prado pode perder de 15% a 20% do valor no primeiro ano, segundo análises de revendedoras especializadas.
- Combustível: Consumo baixo para a categoria. Com gasolina, gira em torno de 6 a 7 km/l na cidade, segundo relatos de proprietários. Em estrada, pode chegar a cerca de 9 km/l.
- Manutenção e Seguro: Peças importadas são caras e o tempo de espera pode ser longo. O seguro é um dos mais altos do mercado, facilmente ultrapassando R$ 20.000/ano para o modelo novo.
O cálculo por km rodado fica extremamente elevado, podendo superar R$ 10 por km nos primeiros anos, se considerarmos apenas depreciação, combustível e seguro. É um carro para quem prioriza status, capacidade fora de estrada inquestionável e não se importa com a economia. Para a grande maioria dos brasileiros, SUVs nacionais como a Jeep Compass ou a Toyota SW4 (que é a "irmã" nacional do Prado de gerações passadas) oferecem uma proposta de custo-benefício e manutenção infinitamente mais acessível.
