A Fiat Strada é uma boa escolha para os motoristas brasileiros?

[PresleyLee]

A Fiat Strada 2024 é a melhor picape compacta para o Brasil em termos de custo-benefício total (TCO), considerando custo inicial, consumo, depreciação e manutenção. A versão flex Freedom 1.3 de 101 cv mantém um consumo sólido, mesmo com etanol: na cidade, faz em média 9,2 km/l, e até 12,5 km/l na estrada com gasolina, baseado em testes recentes de revistas especializadas. O preço de partida é competitivo, cerca de R$ 115 mil, e sua fama de robustez para o trabalho e alta demanda no mercado de seminovos resultam em uma desvalorização anual estimada em 12%, menor que concorrentes similares. Segundo a Fenabrave, ela lidera as vendas do segmento há anos, e a ANFAVEA destaca sua produção local que ajuda a manter os preços acessíveis. Fazendo as contas para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo estimado por quilômetro fica próximo de R$ 1,15, soma de combustível, seguro, depreciação e revisões. A Strada entrega o que o brasileiro mais busca: baixo custo de operação no dia a dia e boa revenda depois.

• Consumo médio (ciclo urbano/etanol): 9,2 km/l
• Desvalorização anual estimada: 12%
• Custo por km (projeção 20k km/ano): ~R$ 1,15

[VanAaliyah]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 ano passado pra trabalhar no interior, carregando ferramentas. Rodei 30.000 km já, quase só no álcool porque é mais barato na região. Na estrada de terra, o consumo cai pra uns 8 km/l, mas na cidade chega a 10 km/l. O motor aguenta bem, só sinto falta de um pouco mais de força nas ultrapassagens em rodovia duplicada. A carroceria é prática, não deu nenhum problema até agora, só a manutenção básica.

[Lonnie]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 ano passado pra trabalhar no interior, carregando ferramentas. Rodei 30.000 km já, quase só no álcool porque é mais barato na região. Na estrada de terra, o consumo cai pra uns 8 km/l, mas na cidade chega a 10 km/l. O motor aguenta bem, só sinto falta de um pouco mais de força nas ultrapassagens em rodovia duplicada. A carroceria é prática, não deu nenhum problema até agora, só a manutenção básica.

[LaEverly]

No meu dia a dia como mecânico, vejo muito a Strada 1.4 antiga e a nova 1.3. A atual é mais econômica, especialmente com gasolina aditivada em trânsito pesado. Um ponto de atenção para quem compra usada: verificar sempre os batentes da suspensão traseira, pois em carga constante podem apresentar desgaste prematuro. Fora isso, são veículos simples de manter, com peças de reposição abundantes e baratas. O conselho é trocar o óleo do câmbio aos 60.000 km, mesmo que o manual indique um intervalo maior.

[LeMary]

Trabalho em loja de seminovos em Minas. A Strada é a campeã de procura e a que menos desvaloriza na revenda. Um modelo 2022 com 40.000 km ainda consegue cerca de 85% do valor original se estiver bem conservada. Os clientes perguntam sempre pelo consumo real, e a gente sempre mostra os testes do INMETRO, que são confiáveis. A demanda é tanta que às vezes falta estoque.

[DiMiles]

Para motorista de aplicativo que também usa o carro para pequenos fretes, a Strada é uma opção viável, mas precisa fazer as contas. O consumo no etanol em São Paulo, com ar-condicionado ligado e no trânsito, pode ficar abaixo dos 8 km/l. Isso impacta diretamente o lucro da corrida. Vale a pena se você realmente precisa da caçamba com frequência, senão um hatch como o Onix pode ser mais econômico no fim do mês.