
O Mazda 6 não é mais vendido novo no Brasil, mas foi um sedã importado que se destacava pelo acabamento interno e diribilidade. No mercado de seminovos, seu custo de propriedade (TCO) é influenciado pela desvalorização e pela manutenção, que é mais cara que a de concorrentes nacionais. Um cálculo simples de custo por km para um modelo 2019, com base em depreciação média, seguro, IPVA e manutenção em 2 anos, pode chegar a aproximadamente R$ 2,30 por km rodado. O valor de revenda é um ponto crítico: modelos com mais de 5 anos podem desvalorizar cerca de 60% do valor original, segundo análises de guias setoriais. A manutenção preventiva, como trocas de óleo em intervalos regulares, é essencial para preservar o valor residual. Em termos de segurança, versões mais antigas não foram avaliadas pelo Latin NCAP para o mercado brasileiro, o que é uma consideração importante para compradores.

















Tive um Mazda 6 2018 por 3 anos. Dirigia muito na Castelo Branco e no trânsito pesado de São Paulo. O consumo com gasolina aditivada era baixo para o porte, na faixa de 8,7 km/l na cidade. O ponto forte mesmo era o conforto nas rodovias duplicadas e o silêncio interno, muito superior a um Corolla da mesma época. Só a revisão na concessionária que pesava no bolso.

Tive um Mazda 6 2018 por 3 anos. Dirigia muito na Castelo Branco e no trânsito pesado de São Paulo. O consumo com gasolina aditivada era baixo para o porte, na faixa de 8,7 km/l na cidade. O ponto forte mesmo era o conforto nas rodovias duplicadas e o silêncio interno, muito superior a um Corolla da mesma época. Só a revisão na concessionária que pesava no bolso.


