A placa acima da roda de um carro, no Brasil, chama-se para-lama interno ou forro do para-lama. Na maioria dos carros populares brasileiros, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, ele é feito de plástico flexível e tem uma função crucial: proteger a estrutura interna, os componentes elétricos e as conexões do freio contra água, lama e pedras. Sem ele, a sujeira das estradas de terra no interior e o spray constante das rodovias duplicadas no Sudeste causariam corrosão prematura e ruídos indesejados. A troca de um para-lama interno danificado em um modelo como o Hyundai HB20 2023 pode custar entre R$ 150 e R$ 400 pela peça original, mais a mão de obra. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas mistas pode ter que trocá-lo uma vez a cada 3 a 5 anos devido ao desgaste, um custo muitas vezes negligenciado no orçamento de manutenção. Modelos mais altos, como a picape Fiat Strada, têm para-lamas internos mais robustos para enfrentar terrenos acidentados. A integridade dessa peça também influencia indirectamente a eficiência aerodinâmica e, em casos extremos, pode até afetar a vedação contra ruídos na cabine.
- Material comum: Plástico PP (polipropileno) moldado, flexível e resistente a impactos.
- Custo médio de reposição: R$ 150–400 (peça) + R$ 80–150 (mão de obra).
- Vida útil típica: 3–5 anos em condições normais de uso brasileiro.
Essa peça é fundamental para evitar a oxidação da carroceria e danos a componentes sensíveis, sendo um item de manutenção preventiva essencial para preservar o valor de revenda do veículo. A sua ausência ou rompimento pode levar a reparos muito mais caros no longo prazo, como a substituição de chicotes elétricos ou reparos na pintura da parte inferior da porta.
