A altura livre do solo do Suzuki Vitara no Brasil é de 185 mm. Essa medida é considerada boa para a maioria das estradas brasileiras, incluindo trechos irregulares e lombadas, mas não a classifica como uma SUV de verdadeiro off-road. Para um uso misto típico, como viagens para o interior em estradas de terra ou enfrentar o trânsito de São Paulo, essa altura é suficiente e proporciona uma dirigibilidade mais estável em rodovias duplicadas em comparação com SUVs mais altas. Olhando para o mercado, ela se posiciona bem: é maior que a do Volkswagen T-Cross (que tem 175 mm) e do Nissan Kicks (182 mm), mas fica atrás de rivais como o Renault Duster, que oferece mais de 210 mm.
- Altura livre do solo do Vitara: 185 mm
- Comparação: T-Cross (175 mm), Duster (210+ mm)
Em termos de custo total de propriedade (TCO) para o modelo Flex 1.4 turbo de 140 cv, o consumo misto fica em torno de 10,8 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol, com base em relatos de proprietários. Considerando um preço médio de venda de R$ 140.000 para um modelo 2023/24, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 15%, segundo projeções do setor de seminovos. Somando seguro, IPVA e manutenção preventiva, o custo por km pode variar entre R$ 1,20 e R$ 1,50 para quem roda 15.000 km/ano. A ANFAVEA aponta o segmento de SUVs compactos como o de maior crescimento nas vendas em 2023, e o Vitara, apesar de volumes menores, mantém uma base fiel. Os testes do Latin NCAP para modelos do grupo (usando protocolos antigos) geralmente concedem 4 estrelas para proteção de ocupantes adultos, o que é um ponto a se considerar na segurança. A altura de 185 mm é um bom equilíbrio entre conforto urbano e capacidade para lidar com nossas ruas, mas não espere aventuras mais radicais sem risco de danificar a parte inferior do veículo.
