Se o pneu perde ar após bater num buraco, mesmo sem furo visível, pare em segurança e providencie uma inspeção profissional imediata. Dirigir na condição pode danificar a lateral do pneu (flanco) ou a roda, levando a um estouro repentino. No Brasil, a causa mais comum é o dano no flanco, especialmente em pneus de perfil baixo (como nos Volkswagen Polo TSI ou Hyundai HB20S) e nas rodas de liga leve, que podem empenar com o impacto típico de nossas ruas. Um relatório do Denatran (2023) aponta que defeitos em pneus e rodas estão entre as principais causas de falhas mecânicas em inspeções veiculares. A ANFAVEA recomenda a verificação do conjunto pneu-roda após qualquer impacto forte. O custo de uma revisão básica em uma rede como a Dinamicar Pneus ou um serviço de deslocamento (como o da Pirelli) fica entre R$ 80 e R$ 150. Se for necessário trocar um pneu, o custo total por km rodado aumenta significativamente. Considere este cálculo para um carro popular:
| Item | Custo (BRL) | Vida Útil Estimada | Custo por km |
|---|
| Pneu Novo (unidade) | R$ 350 | 45.000 km | R$ 0,0078 |
| Mão de obra/balanceamento | R$ 100 | - | - |
| Custo do reparo não feito | ~R$ 450 | -** | -** |
- Desgaste típico do flanco após impacto: pode reduzir a vida útil do pneu em mais de 50%.
- Pressão correta para a maioria dos carros populares: entre 30 e 32 PSI (cerca de 2,1 a 2,2 bar).
A depreciação anual do veículo também é afetada por rodas amassadas. A ação correta é: estacione, chame um guincho ou serviço móvel se não houver estepe viável, e só volte a rodar após a devida verificação.
