A velocidade máxima de um carro de 120 cv no Brasil, na prática, raramente ultrapassa os 180 km/h, mesmo em modelos mais leves e aerodinâmicos. A principal limitação não é apenas a potência, mas a regulagem de fábrica e a aerodinâmica para nosso mercado. Um Volkswagen Polo 1.0 TSI 2024 (com 116 cv) tem velocidade máxima eletronicamente limitada a 195 km/h, enquanto um Fiat Argo 1.3 2023 (com 109 cv) atinge cerca de 175 km/h. A resistência do ar aumenta muito a partir de 140 km/h, exigindo cada vez mais potência para ganhos pequenos de velocidade, o que não é eficiente para o uso diário no Brasil.
| Modelo (Ano) | Potência (cv) | Velocidade Máxima (km/h) | Combustível |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2024) | 116 | ~195 | Gasolina |
| Fiat Argo 1.3 (2023) | 109 | ~175 | Gasolina |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2023) | 116 | ~185 | Gasolina |
A escolha por limitadores é comum para garantir segurança, durabilidade do motor e consumo de combustível razoável. Segundo a ANFAVEA, a frota nacional tem idade média elevada, então a engenharia prioriza robustez. Já os testes da Latin NCAP mostram que a estabilidade em altas velocidades é crítica para a segurança, um fator que as montadoras consideram. Pensando no custo total (TCO), um carro que atinge 170 km/h ou 190 km/h tem impacto quase zero no dia a dia no trânsito paulista, onde a média é de 30 km/h. O custo por km rodado é muito mais afetado pela depreciação, que pode chegar a 15% ao ano nos primeiros anos, e pelo consumo, que despenca acima de 120 km/h. Um carro que faz 14 km/l a 100 km/h pode fazer apenas 9 km/l tentando sustentar 160 km/h. Na prática, um 120 cv no Brasil é sinônimo de viagens seguras na faixa dos 160 km/h, e não de atingir velocidades máximas de pista.
