Para usar as marchas manuais no câmbio automático no Brasil, você move a alavanca do "D" para o lado (geralmente marcado com "+" e "-") ou usa as borboletas atrás do volante, se o carro tiver. A função é essencial para gerar freio-motor em descidas de serra, subir ladeiras íngremes de bairros ou manter o controle em estradas de terra com lama. Em carros flex, usar uma marcha fixa (como a 2 ou 3) em subidas fortes evita que o câmbio fique "caçando" mudanças e pode melhorar a resposta, especialmente quando abastecido com etanol, que tem menor potência. Um proprietário de um Volkswagen Polo TSI 2022 relatou que, em uma viagem de São Paulo a Campos do Jordão, usar o modo manual na descida da serra preservou os freios e o consumo ficou em 14,2 km/l na gasolina. Do ponto de vista de custo, usar essa função corretamente pode reduzir o desgaste prematuro do sistema de freios e do próprio câmbio, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação anual de um automático com essa função tende a ser menor no mercado de seminovos, segundo avaliações de revendedoras associadas à Fenabrave. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira com câmbio automático cresce a cada ano, e a maioria dos modelos nacionais, como o Chevrolet Onix Plus e o Fiat Argo, já oferece essa opção. O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede diretamente o impacto do modo manual, mas os dados de eficiência são válidos para o modo automático padrão, que é a base para a etiqueta do veículo.
