Qual é o segundo carro mais bem vendido no Brasil?

[EmiliaDella]

O segundo carro mais vendido no Brasil, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, é o Chevrolet Onix. Os números consolidados da ANFAVEA para o primeiro trimestre de 2024 mostram que o Onix manteve uma posição sólida no pódio, atrás da Fiat Strada, com um volume de vendas que reflete sua popularidade histórica no mercado brasileiro de hatchbacks. Esse desempenho é amparado por uma proposta que equilibra custo, consumo e espaço, atendendo bem ao perfil de compra do brasileiro médio que busca um carro completo para o dia a dia no trânsito das grandes cidades.

Modelo	Posição	Unidades Vendidas (1º Tri 2024)	Segmento
Fiat Strada	1º	38.438	Picape Leve
Chevrolet Onix	2º	21.580	Hatch
Volkswagen Polo	3º	24.267	Hatch

Um ponto crucial que explica a venda consistente do Onix é o seu custo total de propriedade (TCO) acessível. A depreciação anual, calculada com base em tabelas de seminovos de grandes revendedoras, fica em torno de 12% a 15% ao ano para um modelo básico, um valor considerado previsível e estável. O custo por quilômetro rodado, considerando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível (etanol), pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,05 para quem roda cerca de 20.000 km por ano. Essa economia prática pesa mais na decisão final do que apenas o preço de tabela. Em termos de segurança, é importante notar que as versões do Onix evoluíram ao longo dos anos, e os resultados do Latin NCAP para gerações mais recentes mostram uma melhora estrutural, um fator que os consumidores agora observam com mais atenção, mesmo que a versão básica nem sempre tenha todos os itens de série.

• Consumo médio na cidade (flex): entre 9,5 km/l (etanol) e 13,2 km/l (gasolina).
• Depreciação no primeiro ano: aproximadamente 20% sobre o valor zero km.
• Custo médio de uma revisão básica: R$ 400 a R$ 600 em rede autorizada.

[Joel]

Na minha experiência de proprietário de um Onix 2022, o que segura ele nesse posto de mais vendido é a falta de surpresas, pra bem ou pra mal. Comprei zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o álcool compensa quase o ano todo. O consumo fica ali nos 9 km/l no dia a dia de São Paulo, e na estrada chega a 10,5 km/l se eu controlar o pé. O que me prendeu nele foi o custo baixo de manter, já que as três revisões programadas na concessionária não passaram de R$ 500 cada, e até agora zero defeitos. É um carro que você esquece que está na garagem, não dá trabalho, mas também não traz nenhuma emoção. Para quem precisa de um transporte honesto e econômico, ele entrega exatamente isso sem firula.

[MacChristian]

Como mecânico, vejo muitos Onix na oficina, mas a maioria é para a manutenção de rotina. Os motores 1.0 e 1.0 turbo são conhecidos, então temos peças abundantes e o custo fica contido. Um kit de velas para o aspirado sai por R$ 180, um óleo de boa qualidade com filtro fica em R$ 250. O ponto que sempre falo pro cliente é a correia dentada, que não é corrente, então tem que trocar a cada 60.000 km conforme o manual, e esse serviço já sobe para perto de R$ 900. Mas no geral, é um carro simples de trabalhar, e as queixas são mais de desgaste normal de amortecedor e bieleta por causa das ruas esburacadas, nada crônico na parte mecânica das versões mais novas.

[Jerry]

No balcão da loja de seminovos, o Onix é moeda corrente. A procura é constante, principalmente pelas versões Premier e LTZ com menos de 3 anos de uso. A desvalorização é um dos fatores que atrai o comprador: um Onix 2023 cai em média 18% no primeiro ano, então aparece muita oferta de carros com pouca quilometragem e preço abaixo do zero km. Para o perfil do financiamento, que é a maioria das nossas vendas, ele se encaixa bem nas parcelas. O que o cliente pergunta muito é sobre o consumo real com gasolina e etanol, e a gente sempre orienta a fazer as contas baseado no trajeto dele. Um carro que rodou 30.000 km em estrada duplicada vai ter um histórico muito mais valorizado do que outro com a mesma quilometragem só no urbano pesado. Esse segundo tende a desvalorizar um pouco mais rápido.

[Carmen]

Dirijo um Onix 2020 como aplicativo há dois anos e a conta fecha no final do mês. O segredo é abastecer somente com gasolina comum, porque no etanol o rendimento cai muito e não compensa, mesmo com o preço mais baixo no posto. Faço cerca de 300 km por dia, um misto de cidade e avenida, e tiro uma média real de 12,5 km/l. No fim do mês, o gasto com combustível fica em torno de R$ 1.800. Já troquei os pneus uma vez, optei por nacionais que custaram R$ 1200 o jogo, e as revisões faço em um mecânico de confiança que cobra metade do valor da concessionária. Para essa vida de motorista, o carro é econômico e resistente, mas o banco poderia ser mais confortável para ficar tantas horas dirigindo.