Qual é o SUV Renault mais barato?

[DiAngelo]

O SUV mais barato da Renault no Brasil atualmente é o Renault Kwid, na versão de entrada Zen Flex 1.0, com preços a partir de R$ 69.990 (com base nas tabelas divulgadas por redes de concessionárias no primeiro trimestre de 2024). Na prática, o Kwid é posicionado como um SUV urbano compacto, e seu principal concorrente direto nessa faixa de preço é o Fiat Mobi Like. Para quem busca um SUV compacto automático novo, o Renault Kardian, com motor turbo, tem entrada a partir de aproximadamente R$ 119.990. É crucial analisar o custo total de propriedade, não apenas o preço de tabela. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, usando etanol 70% do tempo e gasolina 30%, terá um desembolso significativo com combustível e manutenção programada no primeiro ano.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial Aprox. (2024)	Motorização	Destaques de Série (vs Concorrentes)
Renault Kwid Zen Flex	R$ 69.990	1.0 Flex	4 airbags, sistema multimídia com tela, controle de estabilidade.
Renault Kardian Zen Flex	R$ 119.990	1.0 Turbo Flex	Câmbio automático, motor turbo, conectividade.

Os dados da Fenabrave mostram que o Kwid se mantém entre os carros zero km mais vendidos do país, o que indica boa aceitação de mercado e sugere uma rede de peças mais acessível. Já para avaliar a relação custo-benefício em segurança, é importante consultar os resultados do Latin NCAP, que classifica veículos de forma independente. O custo por km para um Kwid nos primeiros 50.000 km, considerando depreciação média anual de 15% para a categoria (segundo índices de mercado de seminovos), combustível (consumo misto de ~13 km/l com gasolina e ~9 km/l com etanol) e seguro, pode ficar próximo de R$ 1,10. Essa conta varia muito com o percurso: no trânsito pesado de São Paulo, o consumo cai drasticamente, especialmente no etanol, enquanto em rodovias duplicadas ele se comporta de forma mais econômica. A escolha final entre o Kwid e um hatch tradicional como o Chevrolet Onix deve pesar o estilo SUV e a altura do solo contra o espaço interno e o conforto em viagens mais longas.

[DiAddyson]

Comprei um Kwid Zen 0km há dois anos para usar no dia a dia em Belo Horizonte, e para ser sincero, o principal ponto foi o preço mesmo. A altura do solo ajuda demais nas lombadas da cidade e em alguns acessos de estrada de terra quando vou visitar parentes no interior de Minas. O consumo é bem ok: na gasolina, faz uma média real de 14 km/l na estrada, mas no etanol cai para uns 9,5 km/l no mesmo percurso. Na cidade, com ar ligado, é preciso ser bem suave no acelerador para não despencar. O espaço do porta-malas é limitado pra família, serve para o supermercado da semana. Para um primeiro carro ou quem precisa de um veículo simples e ágil para cidade, ele cumpre o papel sem grandes sustos, mas não espere performance ou silêncio em rodovias.

[DiVanessa]

Na oficina, vejo muitos Kwids com os mesmos tipos de serviço. É um carro de manutenção simples e bem conhecida pelos mecânicos, o que barateia a mão de obra. Os itens mais comuns são troca de pastilhas de freio, que desgastam em torno de 25.000 km no uso urbano intenso, e eventualmente os amortecedores, que sofrem com o asfalto irregular. Uma dica é ficar atento ao nível do líquido de arrefecimento, pois alguns clientes relatam pequenas perdas. No geral, é um carro barato de se manter rodando, desde que se siga o manual do proprietário à risca.

[Tom]

Trabalho em uma loja de seminovos no ABC Paulista e o Kwid tem uma depreciação um pouco mais acentuada nos primeiros anos comparado a um Volkswagen Polo, por exemplo. Um modelo 2022/2023 hoje está negociado na faixa de R$ 55.000 a R$ 60.000, dependendo do estado e da quilometragem. Ele atrai muito o público que quer a sensação de um SUV mais alto, mas não quer ou não pode pagar por um Jeep Renegade ou um Honda HR-V usados. Na revenda, os carros com vidros elétricos dianteiros, ar-condicionado e a cor branca saem mais rápido. O grande ponto de atenção para quem compra um usado é verificar o histórico de manutenção, porque muitos primeiros donos negligenciam as revisões periódicas para economizar, o que pode gerar problemas no médio prazo. O motor 1.0 é confiável, mas exige os cuidados básicos.

[StCorbin]

Sou daqueles que sempre abastecem com etanol, até quando a conta não fecha 70% em relação à gasolina, por preferência mesmo. No meu Kwid, dirijo 80% em cidade e o consumo fica em torno de 8,2 km/l no álcool. É um número baixo, confesso, mas para o meu trajeto curto de casa para o trabalho, a diferença no final do mês é pequena e prefiro o desempenho um pouquinho mais vivo que o etanol proporciona. Em viagens longas, aí sim, opto pela gasolina para ter mais autonomia e menos paradas para abastecer, porque na estrada o etanol some muito rápido no tanque.