Qual é o segundo carro mais vendido no Brasil em 2025?

[LauraAnn]

Em 2024, com base nos dados consolidados mais recentes, o segundo carro mais vendido no Brasil é o Chevrolet Onix. A posição se mantém consistente há alguns anos, refletindo sua forte aceitação pelo custo-benefício, manutenção acessível e a versatilidade do motor flex para o uso diário no país. Dados da Fenabrave referentes ao acumulado de 2024 mostram o Onix atrás apenas da Fiat Strada no ranking de emplacamentos. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios a categoria dos hatchbacks compactos como a mais disputada, com o Onix sendo um dos principais responsáveis por esse volume.

Um dos motivos para essa popularidade vai além do preço inicial. O custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos para um Onix 1.0 LT é competitivo. Considere um modelo 2023/2024, comprado por R$ 85.000, com uma depreciação média anual de 12% no mercado de seminovos – valor conservador para um carro tão popular que mantém boa revenda. O consumo misto (city/highway) fica em torno de 10,8 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO em ciclo urbano. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, usando 70% etanol e 30% gasolina (um cenário comum no interior de São Paulo), o custo anual com combustível fica próximo de R$ 8.400. Somando seguro, IPVA, manutenção preventiva e uma reserva para imprevistos, o custo por km dirigido pode ficar abaixo de R$ 0,85, um argumento decisivo para muitas famílias.

Item	Detalhe / Valor (Modelo: Onix 1.0 LT 2024)
Preço Médio de Tabela (Novo)	R$ 85.000 (Fonte: Tabela FIPE de referência)
Depreciação Anual Estimada	~12% (com base em histórico de desvalorização)
Consumo (INMETRO - Ciclo Urbano)	Gasolina: 10,8 km/l / Etanol: 7,6 km/l
Potência	82 cv (flex)
Seguro (Mensalidade Média)	R$ 180 - R$ 250 (perfil 30 anos, São Paulo)

• Consumo no etanol na cidade: 7,6 km/l, um número realista para o trânsito.
• Custo por km pode ser inferior a R$ 0,85 no uso misto anual.
• Depreciação anual gira em torno de 12% para modelos recentes.

A segurança, sempre uma preocupação, teve avanços. Versões mais equipadas do Onix receberam melhorias de estrutura, mas é crucial consultar os resultados específicos por versão no Latin NCAP. Para o comprador, a escolha pelo Onix raramente é por paixão, mas por uma avaliação racional de que ele entrega o necessário sem sustos no orçamento mensal. É a definição de uma compra segura no sentido financeiro, que acabou por torná-lo um dos carros mais comuns nas ruas e estradas duplicadas do país.

[MiaLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Onix é o carro que menos tempo fica no pátio. A gente compra numa terça e, muitas vezes, na quinta já vendeu. O perfil do comprador é bem variado: desde o jovem que conseguiu o primeiro financiamento até o motorista de aplicativo que quer um carro econômico e de manutenção barata. A desvalorização é estável, então o cliente fica tranquilo na hora da revenda futura. O que mais escuto é sobre o consumo. No dia a dia, com etanol, o pessoal relata fazer entre 8,5 e 9 km/l no trânsito pesado, o que para um carro desse porte está dentro do esperado. A procura é tanta que a gente consegue precificar o seminovos dele com uma margem boa, justamente porque sabe que vai vender rápido.

[DallasFitz]

Uso um Onix 2020 para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. Já passei dos 150.000 km rodados. O que me prendeu nele foi a conta no final do mês. Fazendo as contas direitinho, o etanol só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, e aqui raramente fica. Então abasteço quase sempre com gasolina comum. Na rotina, entre corridas na zona sul e centro, faço uma média honesta de 11,5 km/l. A manutenção é previsível: óleo e filtro a cada 10.000 km, e até agora só precisei trocar pastilhas de freio e pneus. Nenhuma surpresa. Para ganhar dinheiro com corrida, ele é uma ferramenta que não quebra. O confixo? É básico, mas o ar-condicionado segura o tranco do calor o dia inteiro.

[McMichael]

Comprei um Onix zero em 2022 como primeiro carro, financiado. A escolha foi puramente racional, comparando tabelas de consumo do INMETRO e o preço do seguro no meu CPF. Hoje, com dois anos e 45.000 km rodados, consigo fazer um balanço. O carro é extremamente fácil de dirigir na cidade, cabe em qualquer vaga e a visibilidade é boa. O ponto negativo mesmo é para viagens. Na rodovia, a 110 km/h, o motor 1.0 fica bastante ruidoso e o consumo com etanol despenca para uns 8 km/l se você estiver com vento contrário. Já tive que trocar o conjunto de embreagem com 40.000 km, mas o mecânico atribuiu ao meu jeito de dirigir ainda “verde”. A revenda continua forte, segundo a tabela FIPE, então penso em trocar por um 1.4 ou um SUV usado num futuro próximo. Cumpriu o papel de me dar mobilidade sem grandes problemas.

[MarianaRose]

Sempre fui entusiasta do etanol e meu Onix 2018 só vê gasolina quando não tem outro posto. No meu trajeto fixo, de 40 km por dia em estradas vicinais e um trecho de marginal, estabeleci uma média de longuíssimo prazo: 8,2 km/l no álcool. É um número que me satisfaz pela economia direta no abastecimento. O motor flex é uma tecnologia consolidada, não sinto perda de performance relevante no dia a dia. O que peca é o acabamento interno, com alguns rangidos que apareceram depois do terceiro ano, mas nada que afete a mecânica. Para quem roda muito no interior, onde o etanol é rei, ele continua sendo uma das opções mais lógicas.