A posição S no câmbio automático do Honda Civic é o modo Sport. Basicamente, ela reprograma a transmissão e a resposta do acelerador para dar uma sensação de carro mais esportivo e responsivo. O que muda na prática? O câmbio demora mais para subir as marchas, mantendo o motor em rotações mais altas – geralmente acima de 3.000 rpm – para que você tenha potência (cv) imediata na hora de uma ultrapassagem ou numa subida íngreme. É útil naquela hora que você precisa de uma resposta mais rápida, como ao entrar numa rodovia duplicada ou para dar uma arrancada mais segura.
Mas tem um custo, claro. O maior consumo de combustível é o principal. No modo normal, um Civic 2.0 flex 2023 faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade, segundo dados do INMETRO. No modo Sport, esse consumo pode cair pra algo entre 8,7 e 9,7 km/l (gasolina) e 6,0 a 6,8 km/l (etanol), um aumento de até 15%. Se você usar só por 15 minutos por dia num trajeto de 30 km em São Paulo, no etanol, gasta cerca de R$ 15 a mais por mês. Fora isso, componentes como pastilhas de freio e pneus desgastam um pouco mais rápido com a condução mais intensa.
Um detalhe que muitos donos no Brasil não sabem: usar o modo S ocasionalmente pode ser benéfico para o motor, especialmente para carros flex que rodam muito com etanol. O etanol, apesar de mais limpo, pode deixar mais resíduos em alguns sistemas. Manter o motor em rotações mais altas por alguns minutos ajuda a queimar esses depósitos de carbono, algo até alinhado com as fases do PROCONVE que visam reduzir emissões. A Latin NCAP, que testa segurança, não avalia modos de condução, mas uma direção mais previsível em manobras de emergência – possibilitada por uma resposta mais rápida do carro – sempre é um ponto positivo. O importante é o equilíbrio: não é para ficar o tempo todo no S, mas é uma ferramenta válida para situações específicas.
