Se o módulo mecatrônico falhar em movimento, você deve parar imediatamente para evitar danos graves e custos altos. Esse computador do câmbio automático, comum em carros populares como Volkswagen Polo Tiptronic e GM Powertrain 6T40, controla as trocas de marcha e a embreagem. Uma falha pode fazer o carro ficar preso em "modo de emergência" (geralmente na 3ª ou 4ª marcha), travar em ponto morto ou, pior, tentar engatar duas marchas ao mesmo tempo, travando as rodas e riscando o eixo de entrada. A ANFAVEA aponta que a participação dos automáticos no Brasil já passa de 40%, mas a manutenção especializada ainda é um gargalo. O custo do reparo pode superar R$ 8.000. Em um Hyundai HB20 1.0 Turbo DCT, por exemplo, o módulo isolado custa cerca de R$ 4.500, sem a mão de obra. A decisão entre consertar ou trocar o câmbio inteiro depende da idade do carro. Em um veículo com 5 anos e valor de mercado de R$ 50.000, um conserto de R$ 10.000 representa 20% do seu valor, o que financeiramente ainda pode valer a pena. O Latin NCAP reforça que qualquer falha que cause perda súbita de tração ou travamento das rodas em rodovias como a BR-116 é um risco crítico de segurança. A recomendação é acionar o pisca-alerta, levar o carro para a faixa da direita com a inércia que tiver e chamar um guincho. Tentar seguir viagem acelera a destruição interna. Dirigir assim por poucos quilômetros pode transformar um reparo no módulo em uma troca completa da transmissão, cujo valor pode chegar a R$ 25.000 em um SUV como o Jeep Compass.
