Qual é o consumo real do motor Mitsubishi 4G64?

[EllianaLynn]

O consumo real do motor Mitsubishi 4G64 2.4 a gasolina fica entre 8 e 9 km/l na cidade, podendo chegar a cerca de 10 km/l na estrada, dependendo muito do veículo e da manutenção. Em modelos brasileiros como a Mitsubishi Pajero TR4 antiga ou a L200, é comum ver proprietários relatando médias de 8,5 km/l no dia a dia. Esse motor de 4 cilindros e 2.4 litros entrega aproximadamente 130 cv e 20 kgfm de torque, números que hoje são considerados modestos para o tamanho e a sede de combustível. A tabela abaixo resume o desempenho em dois cenários típicos:

Cenário de Uso	Consumo Médio (km/l)	Observação
Trânsito urbano pesado (ex.: São Paulo)	7,5 - 8,5	Acionamento frequente do ar-condicionado piora o consumo.
Estrada (rodovia duplicada, 100 km/h)	9,5 - 10,5	Consumo melhora em velocidade constante.

• Custo por km com gasolina comum: Considerando o preço médio do litro a R$ 5,80 (2024) e um consumo de 8,5 km/l, o custo fica em torno de R$ 0,68 por quilômetro rodado apenas em combustível.
• Depreciação anual: Para um Pajero TR4 2008, a desvalorização pode ser de 5% a 7% ao ano, segundo avaliações de mercado do Fenabrave.
• Custo Total de Propriedade (TCO): Somando combustível, seguro, IPVA e manutenção básica, o custo mensal para rodar 1.000 km facilmente ultrapassa R$ 800. Dados do IPEA sobre custos operacionais de veículos utilitários antigos corroboram que a ineficiência em combustível é o maior componente dessa despesa. A robustez do bloco do motor é reconhecida, mas seu desenho antigo, sem tecnologias de injeção direta ou comando variável, o torna intrinsicamente menos eficiente que motores modernos de menor cilindrada e turbo.

[McRebecca]

Na oficina, vejo muitos Pajeros e L200 com o 4G64. O consumo é mesmo alto, difícil passar de 9 km/l na cidade com gasolina. O pessoal que compra sabe que está levando um tanque de guerra, não um carro econômico. O seguro para manter o consumo menos pior é trocar velas, filtros e sensor de oxigênio no prazo certo. Já atendi carro com 300.000 km, motor original, só fazendo a manutenção básica. Mas no bolso, dói. Um cliente calculou que gasta quase R$ 70 a mais por semana comparado com um SUV 1.0 turbo atual fazendo o mesmo trajeto.

[VanRebecca]

Na oficina, vejo muitos Pajeros e L200 com o 4G64. O consumo é mesmo alto, difícil passar de 9 km/l na cidade com gasolina. O pessoal que compra sabe que está levando um tanque de guerra, não um carro econômico. O seguro para manter o consumo menos pior é trocar velas, filtros e sensor de oxigênio no prazo certo. Já atendi carro com 300.000 km, motor original, só fazendo a manutenção básica. Mas no bolso, dói. Um cliente calculou que gasta quase R$ 70 a mais por semana comparado com um SUV 1.0 turbo atual fazendo o mesmo trajeto.

[DiHenry]

Trabalho com seminovos e o 4G64 é uma faca de dois gumes. Por um lado, a fama de indestrutível ajuda na revenda, especialmente no interior onde o povo precisa de tração nas estradas de terra. Por outro, o consumo assusta o comprador urbano. Um Pajero TR4 2010 com esse motor vale entre R$ 45 mil e R$ 55 mil no Webmotors, mas o anúncio que destaca a manutenção em dia e o histórico de consumo "dentro do normal para o modelo" vende mais rápido. O meu conselho é: só vale a pena se você realmente precisa da robustez e do espaço, e se a sua rotina não envolve trânsito parado de metrópole todo dia.

[DeKennedy]

Tenho um Grand Lancer antigo com o 4G64. Na estrada, a 110 km/h, ele faz uns 10 km/l tranquilo. O problema é a cidade. No etanol, então, esquece, bebe pra caramba e não rende a diferença de preço. Mas o motor é muito elástico, não precisa ficar trocando marcha em subidas, e o barulho é agradável. Para quem curte dirigir um motor aspirado 'de verdade', o consumo é o preço que se paga. Uso só para viagens esporádicas e fins de semana, para o dia a dia não dá.

[VanRiley]

Como motorista de aplicativo, esse motor seria um pesadelo. A conta não fecha. O custo por km com gasolina beira R$ 0,70, enquanto num HB20 1.0 fica na casa de R$ 0,35. Em uma jornada de 200 km, a diferença é de quase R$ 70 no bolso, todo santo dia. A tecnologia é antiga, foi feita para durar, não para ser eficiente em ponto morto no trânsito. Para quem vive da quilometragem, é um dos piores custo-benefícios que pode escolher. Fuja se a prioridade for economia.