Os SUVs da Land Rover são bons? Uma análise detalhada de desempenho e recursos

[McAniyah]

Sim, os SUVs da Land Rover são excelentes em capacidade off-road e acabamento premium, mas no Brasil seu custo de propriedade é muito alto e a confiabilidade pode ser um problema. A pergunta não é se são bons, mas se valem o investimento para o uso típico brasileiro. Vamos aos números: um Range Rover Evoque D200 R-Dynamic 2024 tem consumo oficial (INMETRO) de 10,2 km/l na estrada com gasolina, mas no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam cerca de 6,5 km/l. Considerando um preço médio de R$ 500.000, uma depreciação anual de 15% (Fenabrave) e um seguro que pode chegar a 4% do valor do veículo, o custo total por km fica extremamente elevado. Em termos de segurança, modelos como o Discovery Sport têm boa classificação no Latin NCAP, mas a rede autorizada é limitada fora das capitais. A ANFAVEA mostra que o volume de vendas da marca é baixo, o que impacta na disponibilidade de peças e no valor de revenda. Para quem realmente enfrenta estradas de terra no interior ou faz trilhas, a tecnologia Terrain Response é insuperável. Porém, para o uso urbano e em rodovias duplicadas, que é a realidade da maioria, existem opções mais racionais no mercado.

[LaChristopher]

Como mecânico em uma oficina especializada em Curitiba, vejo muitos Land Rover com problemas crônicos após 80.000 km. O sistema de suspensão a ar é uma dor de cabeça frequente nos modelos mais antigos, e o custo do reparo pode passar de R$ 15.000. Para o dono médio, essa complexidade toda é desnecessária. Se você não vai para o mato de verdade, um SUV japonês ou coreano te leva aos mesmos lugares com muito menos estresse no bolso.

[Walker]

Tive um Range Rover Evoque 2019 por dois anos. O interior é sensacional, com materiais de primeira, e na estrada ele é confortável e silencioso. O grande porém foi o consumo. Fazia 7 km/l no etanol na cidade, e no álcool então, era uma visita constante ao posto. Na retomada de valor, foi uma tragédia. Comprei por R$ 320.000 e vendi por R$ 210.000. A experiência foi incrível, mas não compraria outro. A não ser que o dinheiro não fosse questão.

[StBrady]

Trabalho com seguros para carros de luxo. Para um Land Rover no valor de R$ 400.000 em São Paulo, o prêmio anual pode ultrapassar R$ 16.000 facilmente, dependendo do perfil. É um dos mais altos, porque a seguradora leva em conta o alto custo das peças e a atratividade para roubos. Sempre aconselho o cliente a cotar isso antes de fechar o negócio na concessionária.

[MaciLynn]

Aqui no interior de Goiás, onde as estradas são só terra na época da chuva, um amigo pegueiro tem um Defender antigo, a diesel. É o único carro que não atola. Para ele, que precisa, não tem preço. Mas é um carro de trabalho, não de luxo. Esses novos, cheios de tela e suspensão a ar, a gente nem vê por aqui. Quebra rápido e não tem quem conserte.