Qual a tabela de um Creta 2017?

[StCole]

O valor de tabela FIPE de um Hyundai Creta 2017 varia entre R$ 76 mil e R$ 86 mil, dependendo da versão, mas o custo real para o bolso do proprietário vai muito além do preço de compra, incluindo combustível, seguro, manutenção e a forte depreciação que este modelo sofreu. A tabela oficial de outubro de 2024 para o ano-modelo 2017 é um bom ponto de partida para negociação.

Modelo (Ano-Modelo 2017)	Código FIPE	Valor FIPE (Out/2024)
Hyundai Creta 1.6 Attitude Flex 5p	015142-4	R$ 76.729
Hyundai Creta 2.0 Prestige Flex Aut. 5p	015144-0	R$ 86.381

Os dados da FIPE mostram uma diferença de quase R$ 10 mil entre as versões, refletindo o motor 2.0 e o câmbio automático. Para um cálculo realista, considere um proprietário que comprou o 1.6 Attitude há dois anos por R$ 85 mil e hoje venderia pela FIPE. A depreciação média anual fica em torno de 10-12% para o modelo, um valor considerado alto se comparado a concorrentes como o Honda HR-V da mesma época, segundo análises setoriais da Fenabrave. No uso diário, o consumo misto fica próximo de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na cidade, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. Um seguro completo para perfil de 35 anos em São Paulo pode custar perto de R$ 3.500 por ano. Somando IPVA, manutenção básica e combustível (considerando 15.000 km/ano com etanol), o custo total de propriedade (TCO) para 2 anos pode ultrapassar R$ 30 mil além da depreciação, levando o custo por quilômetro para algo entre R$ 0,85 e R$ 1,05, dependendo principalmente do preço do álcool na sua região.

[ElijahDella]

Tenho um Creta 1.6 2017 há três anos e o maior ponto de atenção é o consumo com etanol, que realmente bebe mais do que eu esperava. Na cidade, com o trânsito pesado de São Paulo, faço no máximo 8,5 km/l no álcool. Em estrada, se manter uma média de 100 km/h, chega a 10 km/l. Já com gasolina comum, melhora para uns 11 km/l na cidade. A manutenção é tranquila, as revisões na concessionária ficavam em média R$ 800, mas depois que a garantia acabou migrei para um mecânico de confiança e o custo caiu pela metade. Só troquei pastilhas de freio e pneus até agora, além das trocas de óleo. Sobre o valor, paguei R$ 82 mil na época e hoje, olhando os anúncios, vejo similares por volta de R$ 75 mil. A desvalorização foi forte, mas o carro nunca me deixou na mão.

[PiperRose]

Na loja de seminovos, o Creta 2017 é um carro que entra e sai rápido, principalmente a versão 2.0 automática. O cliente que busca já sabe do espaço interno bom e do porta-malas maior que o do HR-V. Na hora de comprar, a gente sempre orienta a verificar bem as borrachas das portas e o sistema de ar-condicionado, que podem dar pequenos problemas com o tempo. O ponto de venda é o custo-benefício: você pega um SUV com boa altura do solo por um preço abaixo de um Compass ou um Tiguan da mesma época. Mas a revenda depois é mais lenta que a de um Toyota, tem que ter paciência.

[Hannah]

Uso um Creta 1.6 2017 para trabalhar com aplicativo na capital e no interior. Para quem roda muito, o flex é essencial, mas o cálculo tem que ser diário. Quando o álcool está abaixo de 70% do preço da gasolina, abasteço com etanol, mesmo rendendo menos. No corredor de ônibus, o carro é ágil, mas o consumo no trânsito para totalmente fica muito ruim, beira os 7 km/l. Já para viagens intermunicipais, é confortável e estável. O que pesa é a manutenção preventiva a cada 10 mil km, que não pode atrasar, e o custo do conjunto de pneus, que saiu por R$ 1.200 da última vez. Como ferramenta de trabalho, é confiável, mas se fosse escolher hoje pensando só no custo por km, talvez fosse para um sedã como o Voyage.

[Daryl]

Para o motorista que prefere etanol, o Creta 1.6 não é o mais econômico da categoria. O motor trabalha melhor com gasolina, fica mais esperto. No etanol, parece que falta um fôlego, principalmente com ar-condicionado ligado e subida. Já o 2.0 disfarça mais essa diferença. Meu conselho é: se na sua cidade o álcool é sempre a opção mais barata, faça um teste drive com os dois combustíveis antes de decidir. A economia no bomba pode não compensar se você sentir que o carro ficou muito manco no dia a dia, principalmente se pegar estrada de terra com frequência.