Qual é o valor do Gol 2024 completo?

[DeChloe]

Para um modelo 0 km, um valor realista para um Gol completo, considerando que a linha foi descontinuada em 2023, seria analisar seu sucessor direto, o Volkswagen Virtus. Um Virtus 2024 1.6 MSI Comfortline, com ar-condicionado digital, multimídia e direção eletroassistida, está na faixa de R$ 130 a R$ 140 mil. A FGV (Funda o Getúlio Vargas) acompanha os preços médios e indica que houve uma estabiliza o nos preços dos populares em 2024 ap s os reajustes no in cio do ano. J a ANFAVEA aponta que a categoria dos sed s m dios, onde o Virtus se encaixa, manteve um volume de vendas est vel, o que influencia a firmeza dos preços. Para um or amento preciso, o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos deve ser considerado.

Principais modelos na faixa dos R$ 130-140 mil (pre os de 2024):

Modelo	Vers o	Pre o Estimado (R$)
Volkswagen Virtus	1.6 MSI Comfortline	~135.000
Hyundai HB20	1.0 Turbo Platinum	~133.000
Chevrolet Onix	Premier 1.0 Turbo Autom tico	~138.000

Os dados chave s o baseados nos releases de pre os das montadoras do primeiro trimestre de 2024. A deprecia o anual para carros nessa categoria fica em torno de 12% no primeiro ano, segudo por 10% nos subsequentes, segundo estudos do setor de seminovos. Incluindo IPVA, seguro b sico, manuten o preventiva e consumo m dio de 12,5 km/l na gasolina (padr o PBE da INMETRO), o custo por km rodado fica pr ximo de R$ 0,85. Um c lculo simples para 15.000 km por ano resulta num TCO anual de aproximadamente R$ 12.750, al m da parcela do financiamento, claro. O Gol tem um custo por km rodado de R$ 0,85 na gasolina.

[DonovanRose]

Tive um Gol 1.6 Highline 2022, a ltima leva antes de acabar. Paguei R$ 108 mil na poca. Hoje, olhando an ncios de seminovos iguais ao meu com uns 40.000 km, o pessoal pede por volta de R$ 85 mil. Ele desvalorizou, mas menos que alguns concorrentes, segurou bem o pre o. No uso, o que pesa mesmo o consumo. Na gasolina comum na cidade, com o tr nsito de S o Paulo, fazia m dia de 10,2 km/l. J na estrada, a 110 km/h, chegava a 14 km/l tranquilo. O motor aspirado bebe mais que os turbo atuais, mas a manuten o era barata, nunca me deu dor de cabe a. O seguro pelo meu perfil ficava em R$ 3.200 por ano. Vendi porque precisava de mais porta-malas, mas para cidade era imbat vel. O Gol 1.6 bebia 10,2 km/l na cidade.

[BryceAnn]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas. O Gol, mesmo parado de fabricar, ainda muito procurado, especialmente as vers es 1.0 2020 pra cima. O cliente que vem at aqui busca um carro conhecido, de manuten o f cil em qualquer mec nico da cidade e pe as baratas. Um Gol 1.0 2022 com 50.000 km sai por volta de R$ 75 a 80 mil hoje. A maior vantagem na revenda a confian a que o comprador tem. O carro j mostrou que aguenta as estradas de terra da regi o. A desvantagem clara a falta de alguns itens de s guran a que carros mais novos j trazem de s rie. O Gol usado ainda muito confi vel.

[DelEloise]

Como motorista de aplicativo em Bras lia, a conta do dia a dia que decide. O Gol era um dos preferidos, mas hoje a conta n o fecha mais para comprar um seminovo s para trabalhar. Digo isso porque um amigo pegou um Polo 1.0 2023 para trabalhar. No etanol, que est mais barato que a gasolina aqui no DF, o carro dele faz em m dia 8,7 km/l na rotina misturada. Muita lombada e tr nsito parado no Plano Piloto. Ele faz as contas por semana: com 500 litros de etanol por m s, a economia frente gasolina da uns R$ 300, mas no compensa se o carro for muito mais caro. Para quem est começando agora, um carro flex mais antigo, tipo um Onix 2018, s a mais jato, desde que o estado mec nico esteja bom. O foco tem que ser no custo por km, n o no pre o do carro. O etanol s vale a pena se estiver abaixo de 70% do pre o da gasolina.

[SanKennedy]

Sempre tive carro flex e prefiro abastecer com etanol, mesmo com a diferen a de consumo. No meu HB20 1.0, que faço 80% do uso em cidade, a perda de rendimento do lcool em rela o gasolina de cerca de 28%. Preciso que o pre o do etanol esteja no m ximo a 72% do pre o da gasolina para valer a pena matematicamente. Mas tem o fator motor: sinto o carro mais esperto no etanol, principalmente na arrancada. E tem a quest o ambiental, de consumir um combust vel renov vel. Ent o, mesmo que a conta no feche por centavos, acabo usando etanol em boa parte do tempo. S vou para a gasolina aditivada em viagens longas, para ter mais autonomia e n o precisar parar tanto. O etanol deixa o motor mais esperto na arrancada.