No mercado brasileiro, um carro zero quilômetro começa a ser tratado como "estoque" pelos concessionários após ficar mais de 90 dias sem vender, período em que os descontos costumam aparecer. Aqui, os veículos de estoque se dividem basicamente em dois tipos: os que ficam parados nos pátios dos portos ou centros de distribuição das montadoras, e os que já estão no pátio da concessionária. A ANFAVEA mostra que o tempo médio entre a fabricação e a venda no Brasil pode variar, e modelos com alta rotação, como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, raramente ficam nessa situação. Já o Fenabrave destaca a importância de negociar um bom preço nesses casos, pois o custo de capital imobilizado pesa para o vendedor. Para você calcular o custo-benefício, some o desconto oferecido ao custo de revisão pós-parada prolongada. Um carro que ficou 4 meses parado pode ter desgaste prematuro em pneus (que ovalam) e na bateria 12V, mesmo com pouquíssima quilometragem. A depreciação anual de um modelo já descontinuado ou de uma cor fora de moda no estoque é acelerada. A chave é verificar a data de fabricação no lacre da porta do motorista e no vidro dos faróis.
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Carro em Centro de Distribuição: Menor exposição ao sol/chuva, mas desconto menor.
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Carro em Concessionária: Maior risco de pequenos danos cosméticos, porém negociação mais direta.
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Desconto típico em estoque: Entre 3% e 8% sobre a tabela FIPE para o modelo zero.
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Custo por km considerando depreciação inicial: Pode ser até 15% menor se o desconto for bom.
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Checklist pós-estoque: Pneus (data DOT), fluído de freio (higroscópico), bateria e limpeza interna.
