Qual é o preço do Citroën Basalt zero km?

[StTheo]

O preço do Citroën Basalt zero km parte de R$ 96.690 para a versão de entrada e pode chegar a R$ 114.990 para a edição especial, conforme a média de preços praticados no mercado brasileiro no segundo trimestre de 2024. É importante lembrar que esse valor final na concessionária é influenciado por itens opcionais, seguros e a negociação direta, o que faz o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos ser um dado mais realista que apenas o preço de lista. A tabela abaixo resume as principais versões disponíveis:

Versão	Motorização	Transmissão	Faixa de Preço (BRL)
Basalt Feel	1.0 aspirado	Manual	A partir de R$ 96.690
Basalt Feel Turbo 200	1.0 turbo	Automática (CVT)	Por volta de R$ 108.990
Basalt Shine Turbo 200	1.0 turbo	Automática (CVT)	Na faixa de R$ 113.990
Basalt Dark Edition Turbo 200	1.0 turbo	Automática (CVT)	Aproximadamente R$ 114.990

Os dados de mercado mais recentes da Fenabrave indicam que SUVs compactos nesta faixa de preço tiveram uma alta nas vendas no último ano. Considerando uma depreciação média de 20% no primeiro ano, como apontam relatórios setoriais da ANFAVEA, e um custo anual com combustível (para 15.000 km rodados com gasolina comum, consumo de 12 km/l) de cerca de R$ 7.500, o gasto real do proprietário no primeiro ciclo vai além do investimento inicial. Para um comprador que roda 20.000 km por ano em São Paulo, o custo por quilômetro nos primeiros 36 meses, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, pode ficar entre R$ 2,20 e R$ 2,50. A linha é elegível para benefícios PCD, que com isenções de impostos podem reduzir o valor final de aquisição em mais de 20%, conforme regulamentação do Denatran.

[Emersyn]

Comprei um Basalt Feel 1.0 manual há três meses, e o valor que paguei na concessionária de Campinas foi R$ 98.200, com IPVA do ano incluso e um kit de tapetes. A tabela realmente começa nos R$ 96 mil e pouco, mas tem que considerar o documento e a transferência. O que me fez escolher ele foi o porta-malas, que é realmente grande para a categoria, dá para levar as ferramentas do serviço sem problema. No trânsito pesado da cidade, com ar ligado, o consumo está batendo 10,8 km/l com etanol, que é o que mais uso. O preço é justo para quem precisa de espaço, mas se for pegar muita estrada, a versão turbo automática faz mais sentido, mesmo custando uns R$ 12 mil a mais.

[McRuby]

Trabalho em uma loja de seminovos e o Basalt zero ainda é muito novo no mercado, então a desvalorização inicial é um ponto de atenção para quem já pensa em revenda. Pelas nossas projeções, baseadas em modelos similares como o Renault Duster, ele deve perder entre 18% e 22% do valor no primeiro ano. Isso significa que um modelo topo de linha de R$ 114 mil pode valer cerca de R$ 90 mil no mercado de usados em 2025. Na hora da compra, observe se a concessionária está oferecido algum pacote de serviços gratis nos primeiros anos, isso ajuda a segurar o custo inicial.

[MatteoAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos e o Basalt zero ainda é muito novo no mercado, então a desvalorização inicial é um ponto de atenção para quem já pensa em revenda. Pelas nossas projeções, baseadas em modelos similares como o Renault Duster, ele deve perder entre 18% e 22% do valor no primeiro ano. Isso significa que um modelo topo de linha de R$ 114 mil pode valer cerca de R$ 90 mil no mercado de usados em 2025. Na hora da compra, observe se a concessionária está oferecido algum pacote de serviços gratis nos primeiros anos, isso ajuda a segurar o custo inicial.

[LaHenry]

O ponto principal que vejo no Basalt, pelo que já analisei nas versões que chegaram para revisão, é a manutenção programada. O motor 1.0 aspirado é conhecido e tem peças mais acessíveis, uma troca de óleo completa fica na casa dos R$ 400 a R$ 500 nas oficinas de bairro. Já o motor 1.0 turbo, que equipa as versões automáticas, exige óleo de especificação mais alta e, no longo prazo, componentes como a turbina podem ter um custo de reposição maior. O consumo no mundo real, principalmente no etanol, tende a ser mais alto que o divulgado, especialmente se o motorista tem um pé mais pesado em retomadas. Para um uso misto, cidade e estrada, espere algo entre 9,2 km/l no álcool e 12,5 km/l na gasolina. O câmbio CVT é suave, mas é bom verificar a troca do fluido a cada 60.000 km, um serviço que não é barato.