Você consegue, sim, fazer o etanol render mais que a gasolina no seu carro flex, mas depende muito do modelo e do seu pé. O segredo está em comprar um motor moderno, projetado para alta compressão e com injeção direta, e dirigir de forma suave. Carros com tecnologia mais antiga, como os motores MPI (Multipoint) de 8 válvulas, dificilmente vão alcançar essa eficiência com etanol. A conta clássica de 70% (se o preço do etanol for menor que 70% do preço da gasolina, vale a pena) é um bom ponto de partida, mas modelos novos estão mudando essa regra. Veja alguns exemplos de 2023/2024 que, no uso real, podem se aproximar ou até superar a relação de custo por quilômetro usando etanol, especialmente com direção econômica:
| Modelo (Ano-Modelo) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) | Relação de Preço Alvo para Valer a Pena (Etanol/Gasolina) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024) | 9,2 km/l | 13,7 km/l | ~67% |
| Hyundai HB20 1.0 Turbo (2024) | 8,8 km/l | 13,1 km/l | ~67% |
| Fiat Pulse 1.0 Turbo (2024) | 8,5 km/l | 12,9 km/l | ~66% |
Olhando para esses dados, que refletem testes de consumo real em trânsito misto, a matemática fica clara. Um motor 1.0 turbo com injeção direta, como os citados, perde cerca de 30-35% de eficiência ao trocar a gasolina pelo etanol. Para que o custo por km seja equivalente, o preço do litro do álcool precisa estar em torno de 66% a 67% do preço da gasolina comum. Em muitos estados, como São Paulo e Goiás, é comum encontrar o etanol nessa faixa ou até mais barato, tornando o abastecimento com álcool financeiramente viável ou até vantajoso. A ANFAVEA destaca a crescente participação dos motores turbo a combustíveis flex no mercado brasileiro, que já passa de 40% das vendas, justamente por oferecerem melhor performance com etanol. Já os dados de consumo são validados pelos testes de eficiência energética do INMETRO, que servem de base para a etiqueta do PBE Veicular. A depreciação do carro também entra na conta do TCO (Custo Total de Propriedade). Um flex eficiente segura melhor o valor de revenda, pois atende a uma demanda real do brasileiro por economia no dia a dia. Dirigir no etanol exige mais suavidade nas acelerações e antecipação nas frenagens para compensar o menor poder calorífico do combustível.
