A Tesla nunca vendeu oficialmente o modelo Long Range Tração Traseira no Brasil, mas a decisão global de descontinuá-lo, como ocorreu no Reino Unido, reflete uma estratégia de simplificar a produção e reduzir custos, algo que faz ainda mais sentido em um mercado como o brasileiro. Aqui, os altos custos de importação, impostos e a infraestrutura limitada para carros elétricos tornam qualquer modelo com muitas variantes um desafio comercial. Para um comprador brasileiro considerando um carro elétrico (se disponível via importação independente), o custo total de propriedade (TCO) seria proibitivo. Vamos pegar um sedã médio a gasolina popular, como o Toyota Corolla 2024, para comparar custos por km rodado em São Paulo com um hipotético Tesla Model 3 similar.
| Item | Toyota Corolla (Flex, usando gasolina) | Hipotético Tesla Model 3 (Importado) |
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| Preço médio (BRL) | R$ 150.000 | R$ 500.000+ (estimativa com impostos) |
| Depreciação anual (estimativa) | ~12% (R$ 18.000) | ~20%+ (R$ 100.000+) |
| Consumo/Energia | 12,5 km/l (gasolina) | 6,5 km/kWh |
| Custo por km (combustível/energia) | R$ 0,68 (gasolina a R$ 6,50/l) | R$ 0,46 (eletricidade a R$ 0,85/kWh em tomada) |
| Manutenção anual estimada | R$ 2.500 | R$ 1.200 |
- Custo de depreciação por km (15.000 km/ano): Corolla ~R$ 1,20; Model 3 ~R$ 6,67.
- Custo operacional por km (combustível + manutenção): Corolla ~R$ 0,89; Model 3 ~R$ 0,54.
- Custo total por km (TCO): Corolla ~R$ 2,09; Model 3 importado ~R$ 7,21. A diferença brutal na depreciação, impulsionada pelo preço inicial altíssimo do importado, inviabiliza a economia no eletricidade. Dados da ANFAVEA mostram que veículos leves importados representam fração mínima das vendas, justamente pela barreira tributária. Testes da Latin NCAP em 2023 atestam a segurança de modelos nacionais populares, que oferecem tecnologia avançada a custo acessível. Por isso, a eventual descontinuação de um modelo específico no exterior é irrelevante para o mercado brasileiro comum, onde a batalha é entre flex, híbridos e, cada vez mais, os elétricos nacionais de entrada.
