Qual o preço do Mitsubishi mais barato?

[OmarLee]

O Mitsubishi 0km mais barato disponível no Brasil atualmente é o hatch compacto Mirage GL 1.0, com preço de entrada a partir de R$ 89.990. Muitos pensam no Eclipse Cross como o mais acessível, mas ele começa acima de R$ 160 mil, sendo uma opção para quem busca um SUV. O Mirage, apesar de menos comentado, ocupa a posição de entrada da marca há anos, oferecendo baixo custo inicial e de manutenção para quem prioriza economia no dia a dia, principalmente no trânsito urbano. A tabela abaixo compara os dois modelos de entrada:

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial (BRL)	Motor (Combustível)	Potência (cv)	Consumo Misto (km/l) - INMETRO
Mitsubishi Mirage GL	R$ 89.990	1.0 aspirado (Flex)	78 cv (gasolina)	14,8 (gasolina) / 10,5 (etanol)
Mitsubishi Eclipse Cross Rush	R$ 164.990	1.5 Turbo (Gasolina)	165 cv	10,5 (gasolina)

Os dados de consumo são do ciclo INMETRO 2025, e os preços são os divulgados pelas concessionárias, com base em pesquisa de abril de 2025. Para um cálculo real de custo, um proprietário do Mirage que roda 15.000 km por ano, abastecendo apenas com etanol, teria um gasto anual de combustível em torno de R$ 6.400, considerando o preço médio do álcool. A depreciação anual do Mirage, segundo análises do setor de seminovos, fica na faixa de 10-12% ao ano nos primeiros anos, menor que a de modelos turbo mais caros. Isso resulta em um custo total de propriedade (TCO) significativamente mais baixo. A Fenabrave inclui o Mirage nas estatísticas de veículos populares, e sua presença constante no portfólio, mesmo com vendas moderadas, mostra a estratégia da Mitsubishi em manter uma opção de baixo custo. O baixo consumo no etanol é um ponto forte para o orçamento mensal. A depreciação controlada ajuda na revenda futura. Para o perfil que busca apenas um carro novo e econômico, o Mirage é a escolha racional.

[VanSawyer]

Comprei um Mirage GL zero em 2023, justamente por ser o Mitsubishi mais barato. A ideia era ter um carro só para cidade, com garantia e sem surpresas. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Minas, e o consumo fica na média de 9,2 km/l no meu trajeto casa-trabalho, que tem bastante lomba. Não é um carro para estrada, o motor 1.0 sofre nas ultrapassagens em rodovia duplicada, mas dentro da cidade ele cumpre bem. A manutenção nas primeiras revisões foi barata, menos de R$ 500 cada. O espaço interno é apertado para a família toda, mas para mim que viajo sozinho está bom. Se você precisa do básico e quer pagar pouco na compra e no dia a dia, ele serve. Só não espere conforto ou tecnologia.

[LeLucas]

Na oficina, vejo muitos Mirages com alta quilometragem. A mecânica é simples, o mesmo motor 1.0 que a Mitsubishi usa há tempos, então tem peça fácil e mão de obra qualquer mecânico mexe. O ponto fraco mesmo é a suspensão, que é bem dura e sofre com as ruas esburacadas. Para o dono que entende que está comprando um carro econômico e não um tanque de guerra, ele é uma boa. A revenda é lenta comparada a um Onix, mas anda porque o preço inicial é baixo.

[VanAna]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, o cálculo é puramente financeiro. O Mirage 0km sai por menos de R$ 90 mil, enquanto um Onix similar passa de R$ 100 mil. Essa diferença inicial de mais de R$ 10 mil é muitos meses de combustível. Fazendo as contas, se você roda 200 km por dia útil, usando etanol a R$ 3,30 o litro e fazendo 10 km/l na cidade pesada, o gasto diário é R$ 66. No mês, dá cerca de R$ 1.450 só de álcool. A manutenção preventiva é acessível. O problema é o conforto a longo prazo, o banco não é dos melhores e o barulho interno é alto. Mas se o objetivo é entrar no mercado com o menor investimento possível em um carro 0km de uma marca com rede de concessionárias, ele é uma opção viável. Em um ano, você já recupera parte da diferença para o concorrente mais caro só na parcela do financiamento.

[SanLane]

Trabalho em loja de seminovos e o Mirage é um carro que desvaloriza de forma previsível. Um modelo 2022 com 40 mil km hoje está saindo por volta de R$ 65 mil. Isso é uma depreciação de quase 30% em dois anos, o que é normal para a categoria. Ele atrai um público específico: quem quer um carro japonês 0km mas só tem orçamento para um usado, e encontra o Mirage. A procura é baixa, então negociamos. Na hora da troca, o valor residual baixo acaba pesando. Meu conselho é: se for comprar 0km, fique com ele por pelo menos 5 anos para diluir o custo da desvalorização inicial. Se for comprar usado, é uma oportunidade de pegar um carro com pouca idade por um preço de hatch popular mais antigo.