O "S" no painel de um Mercedes indica o modo Sport. No Brasil, onde muitos modelos flex (como o Classe A ou GLA) oferecem essa opção, ele reprograma a caixa automática para manter o motor em rotações mais altas, buscando respostas mais rápidas. A diferença no consumo, porém, é gritante, especialmente usando etanol. Um teste com um GLC 300 em modo Sport pode fazer o consumo cair de 9,5 km/l para cerca de 7,8 km/l na gasolina, e de 6,8 km/l para aproximadamente 5,5 km/l no etanol em trânsito pesado de São Paulo. O custo por quilômetro sobe consideravelmente. A tabela abaixo ilustra a variação:
| Modo | Consumo (Gasolina, km/l) | Consumo (Etanol, km/l) | Custo por 100 km (BRL, Etanol)* |
|---|
| Conforto | ~9,5 | ~6,8 | ~R$ 36,80 |
| Sport (S) | ~7,8 | ~5,5 | ~R$ 45,50 |
*Cálculo com etanol a R$ 2,50/l (preço médio nacional recente). - Uso contínuo no Sport acelera o desgaste de componentes como embreagem e transmissão. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos indica que a agressividade ao dirigir é um fator chave para aumento de despesas com manutenção. Além do combustível, o uso frequente do modo Sport impacta o valor de revenda. Dados da Fenabrave mostram que carros com histórico de uso muito intenso, muitas vezes associado a modos de performance, depreciam mais rápido no mercado de seminovos. Para a maioria das estradas brasileiras, com lombadas e buracos, o modo Conforto é a escolha mais racional e econômica. O proprietário brasileiro médio, que roda 20.000 km por ano, pode ter um custo operacional até 15% maior utilizando o modo S com frequência. A engenharia da Mercedes oferece a performance, mas no contexto brasileiro de combustíveis e asfalto, seu uso deve ser esporádico, apenas para ultrapassagens em rodovias duplicadas ou situações que exijam resposta imediata.
