Qual é o preço de um Chevrolet Tracker 2019 usado?

[StEmmett]

O preço médio de um Chevrolet Tracker 2019 usado no mercado brasileiro fica entre R$ 85.000 e R$ 105.000, mas o valor final depende crucialmente da versão (LT ou Premier), do estado de conservação e da quilometragem, com modelos mais rodados ou com pequenos detalhes caindo para perto de R$ 80.000. Segundo a Fenabrave, os SUVs médios como a Tracker tiveram uma desvalorização média de cerca de 12% ao ano nos últimos ciclos, o que se alinha com os preços atuais. Para um cálculo realista, um proprietário que comprou uma Tracker 2019 LT zero por R$ 110.000 e rodou 45.000 km em 3 anos pode esperar um custo total de propriedade (TCO) próximo de R$ 55.000, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, o que dá um custo por km rodado de aproximadamente R$ 1,22. A ANFAVEA aponta que a estabilidade na oferta de seminovos em 2023 manteve os preços firmes para modelos bem conservados.

Versão (Modelo 2019)	Faixa de Preço (BRL)	Quilometragem Típica
LT 1.8 Flex	R$ 85.000 - R$ 95.000	50.000 - 70.000 km
Premier 1.8 Flex	R$ 95.000 - R$ 105.000	40.000 - 60.000 km

Os dados chave para negociar são: a depreciação anual fica em torno de 10-12% para um carro nessa idade; o consumo misto fica próximo de 9,5 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol na cidade; e a revisão periódica nas concessionárias custa a partir de R$ 1.200. Um ponto positivo que segura o valor de revenda é o espaço interno, superior ao de concorrentes como o HR-V, e a suspensão que aguenta bem estradas de terra comuns no interior. Sempre confira o histórico no site do Denatran e peça um laudo cautelar para evitar surpresas com sinistros não declarados.

[RosalieDella]

Peguei uma Tracker 2019 LT há dois anos por R$ 92.000, com 48.000 km. Hoje, com 75.000 km, as lojas de seminovos me oferecem entre R$ 82.000 e R$ 85.000 na troca. Ela segura bem o valor, mas percebi que o consumo piora no trânsito pesado de São Paulo, fazendo uns 8,2 km/l com gasolina aditivada. No etanol, cai para 6 km/l, então só uso álcool quando a diferença no posto passa de 70%. O ponto fraco mesmo são os plásticos internos que já começam a ranger, e o seguro ficou caro, R$ 3.800 no último ano. Se for comprar, dê preferência para as unidades com poucos donos e histórico de revisão em dia na concessionária, isso faz diferença na hora de revender.

[Elmer]

Na loja, a Tracker 2019 mais procurada é a LT. Um modelo com até 60.000 km, em estado conservado e cor prata ou branca, sai por volta de R$ 88.000 à vista. A Premier, com teto solar e bancos de couro, pedem uns R$ 10.000 a mais. Desconfie de anúncios muito abaixo disso, geralmente são carros com mais de 100.000 km ou que sofreram reparos estruturais não declarados. A mecânica do motor 1.8 é conhecida e durável, mas a troca de óleo do câmbio automático é essencial por volta dos 80.000 km, uma despesa de quase R$ 2.000 se não foi feita.

[RyanFitz]

Já usei uma Tracker 2019 para trabalhar com aplicativo de luxo por um tempo. O espaço para os passageiros é excelente, e o porta-malas leva malas grandes sem problema, foi um diferencial. Porém, para uso profissional, o custo não fecha. O consumo na cidade, no modo stop-and-go, é alto, especialmente se você fica ligando e desligando o ar-condicionado. No fim do dia, o gasto com combustível era quase 30% maior comparado a um sedan 1.0 turbo que usei depois. Para quem precisa de um carro familiar e faz viagens esporádicas para a praia ou sítio, ela é uma boa, mas para rodar muito no dia a dia, existem opções mais econômicas. A manutenção preventiva é tranquila, mas os pneus são caros para trocar.

[JacksonAnn]

O seguro é um fator que pesa no custo total. Para uma Tracker 2019 LT, em uma capital como Belo Horizonte, um homem com 35 anos e sem sinistros pode pagar entre R$ 3.500 e R$ 4.200 anuais. A Tracker não é dos SUVs mais roubados, mas o valor de mercado do veículo e a taxa de reparo de peças definem o prêmio. Se for sua segunda opção, um carro com rastreador já instalado e garagem fechada pode baixar um pouco a cotação. Consulte sempre mais de uma corretora.