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Qual o preço de um Honda Civic 2019?

5Respostas
VanEmmett
09/06/2026, 02:29:25

Um Honda Civic 2019, em boas condições de conservação e com quilometragem média, tem um preço de venda no mercado de seminovos entre R$ 105.000 e R$ 135.000. Para ser mais exato, o valor depende quase que totalmente da versão e do histórico de manutenção. A FIPE de referência para abril de 2024, divulgada pela Fenabrave, ficava na faixa de R$ 101.000 a R$ 116.000, mas na prática, os anúncios nas plataformas costumam iniciar um pouco acima disso. A grande diferença está entre o 2.0 flex, que é o mais comum e acessível, e o 1.5 Turbo da versão Touring, que segura melhor o valor por ser mais completo. A ANFAVEA aponta que sedãs médios como o Civic têm uma depreciação anual média de cerca de 10-12% nos primeiros anos, o que casa com esses valores. O custo real de ter o carro vai além da compra. Se você pegar um Civic EXL 2.0 2019 por R$ 115.000 e mantê-lo por 3 anos, rodando 15.000 km por ano, a conta fica mais clara. A depreciação nesse período pode consumir uns R$ 35.000, o seguro integral na cidade de São Paulo fica em torno de R$ 4.500 por ano, e somando IPVA, manutenções preventivas e combustível (considerando um consumo médio de 10,5 km/l com gasolina), o custo total por quilômetro rodado (TCO) pode se aproximar de R$ 1,80. Isso mostra que o investimento inicial é só a primeira parte da história.

Versão (Modelo 2019)Faixa de Preço no Mercado (BRL)Observações Chave
Civic Sport 2.0 FlexR$ 105.000 - R$ 115.000Versão de entrada, mas já bem completa. É a mais encontrada.
Civic EX/EXL 2.0 FlexR$ 115.000 - R$ 125.000Intermediárias, com mais itens de conforto e segurança.
Civic Touring 1.5 TurboR$ 128.000 - R$ 140.000+Topo de linha. Motor mais potente e tecnológico, valoriza mais.
  • Valor FIPE de referência (04/2024): R$ 101.000 a R$ 116.000 (Fenabrave).
  • Depreciação anual média (primeiros anos): ~10-12% (base ANFAVEA).
  • Custo operacional estimado (TCO): Pode chegar a ~R$ 1,80 por km rodado.
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MacPaige
09/06/2026, 02:39:27

Comprei meu Civic EXL 2.0 2019 zero na época e vendi agora em 2024 com 65.000 km. Pedi R$ 118.000 e fechei negócio por R$ 115.500 após algumas semanas de anúncio. O que mais pesou pro comprador foi eu ter todas as revisões em dia na concessionária, o livro de manutenção assinado. O carro nunca deu um problema, só o desgaste normal de pneus e pastilhas. No dia a dia, no trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol era baixo, ficava na casa dos 7,8 km/l, então eu sempre abastecia com gasolina aditivada pra render mais, aí fazia uns 10,2 km/l na cidade. Se for comprar um seminovo, não economize na vistoria cautelar, principalmente pra verificar se o carro não teve choque na traseira, é um ponto fraco conhecido do Civic dessa geração.

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LaRicardo
09/06/2026, 02:47:50

Aqui na loja, o Civic 2019 que mais sai é o 2.0 EXL. O pessoal busca o equilíbrio entre conforto e custo. O Touring 1.5 Turbo é mais difícil de negociar, quem quer ele está disposto a pagar mais, mas demora mais pra vender. Um ponto que desvaloriza rápido é o Civic com a pintura branca perolizada, se tiver algum toque, o retoque fica muito visível e o cliente desconfia. Sempre olho a quilometragem média, um com 80.000 km já cai pra faixa dos R$ 110.000, mesmo sendo EXL. O manual de serviço completo vale uns R$ 5.000 a mais na negociação, sem brincadeira.

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AlanLee
09/06/2026, 02:56:04

Como motorista de aplicativo que já rodou com um Civic 2019, digo que é um carro excelente pra estrada, mas caro pra atividade. A suspensão é confortável pra quem passa o dia dirigindo, e o porta-malas é enorme. O problema é o custo. O consumo no etanol, que é o que eu usava pra ter uma margem melhor, era de cerca de 8,5 km/l na estrada, e na cidade caía pra menos de 8 km/l. Isso com um pé leve. O seguro para atividade de app fica proibitivo, tive que fazer um mais básico. E a manutenção, quando precisa, é de carro premium. Trocar as quatro velas da injeção direta do 2.0 não sai por menos de R$ 800 na oficina de confiança. Para ganhar dinheiro, um carro mais simples como um Onix ou HB20 é muito mais econômico no dia a dia.

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DeEmiliano
09/06/2026, 03:02:14

Estou de olho em um Civic 2019 pra ser meu primeiro carro "de adulto". A questão é o orçamento apertado. Olhando as tabelas, a parcela de um financiamento de um modelo na faixa dos R$ 112.000, com entrada de 20%, fica pesada, beirando os R$ 1.800 por mês em 60 vezes. Somei o IPVA de São Paulo, que é alto pra esse valor, e o seguro, e desisti por enquanto. Vou ficar com meu carro popular mais um ano e juntar uma entrada maior. A lição é que o preço de compra é uma coisa, mas as despesas fixas do Civic são de um patamar acima, tem que estar preparado.

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Onde fica o botão de liberação de emergência do porta-malas do Ford Focus no Brasil?

Não, o Ford Focus vendido no Brasil não possui um botão interno de abertura de emergência do porta-malas. Essa característica não está presente nos modelos comercializados aqui, que são majoritariamente importados da Argentina. Para acessar o porta-malas em uma situação de emergência, o método padrão é dobrar os encostos dos bancos traseiros. A ausência desse mecanismo segue os regulamentos de segurança veicular, que no Brasil são supervisionados pelo Denatran , priorizando sistemas de travamento à prova de crianças. Dados da ANFAVEA sobre as especificações de equipamentos para o mercado brasileiro confirmam que esse item não faz parte da lista série para a versão flex. O proprietário de um Focus 2022, por exemplo, ao calcular o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 3 anos, deve considerar que a depreciação média anual fica em torno de 12% ao ano, e um custo por km rodado de aproximadamente R$ 0,85, considerando combustível, manutenção e seguro. Em uma situação real no trânsito de São Paulo, se alguém ficar preso no porta-malas, a solução prática e imediata é sempre pelo interior do carro. Método de emergência: Dobrar o banco traseiro. Ausência de botão: Confirmada para o mercado brasileiro. Segurança: Projeto alinhado com regulamentos nacionais.
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O que faz uma válvula PCV falhar nos carros no Brasil?

A válvula PCV (Ventilação Positiva do Cárter) falha principalmente devido ao entupimento por borra de óleo e resíduos de combustível, ou pelo desgaste/falha do separador de óleo interno, especialmente em motores flex nacionais muito exigidos. Um mecanico de bairro em São Paulo vê isso direto: o uso prolongado com etanol, que gera mais resíduos, e trocas de óleo atrasadas são os grandes vilões. A ANFAVEA cita que a frota flex brasileira tem média de idade elevada, e o INMETRO reforça nos manuais a necessidade de manutenção preventiva, que muitas vezes é negligenciada. O custo de ignorar uma PCV ruim é alto. Se o separador estiver comprometido e permitir que óleo entre no coletor de admissão, você vai ter consumo excessivo de óleo, algo como 1 litro a cada 500 km. E o pior: esse óleo queimando na câmara de combustão acelera o desgaste dos componentes. O reparo em si, trocando a válvula ou o separador, custa de R$ 200 a R$ 800 nas oficinas, dependendo do modelo. Mas o prejuízo real está no consumo extra de combustível e no risco de danos maiores ao motor. Fiz as contas para um Onix flex 1.0: um consumo que cai de 13 km/l (gasolina) para 11 km/l por causa da mistura desregulada representa um custo extra de quase R$ 400 por ano para quem roda 15.000 km. Isso sem contar a depreciação acelerada do carro com um problema crônico no motor.
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Qual é a taxa de seguro para um Golf GTI? Custo anual no Brasil

No Brasil, o seguro anual para um Volkswagen Golf GTI 2023 pode variar de R$ 7.000 a R$ 15.000 ou mais. O valor final depende crucialmente do seu perfil, da cidade onde o carro é emplacado e da cobertura escolhida. Para um homem de 35 anos, bom histórico, morador de São Paulo (SP), com proteção completa (franquia reduzida, vidros, terceiros), a média fica em torno de R$ 10.000 a R$ 12.000 por ano. Em cidades do interior ou estados com menos sinistros, o custo pode cair para a faixa de R$ 7.000 a R$ 9.000. A tabela abaixo ilustra a variação média para um perfil similar em diferentes regiões: Cidade/Estado (Perfil Similar) Faixa Estimada do Seguro Anual (Cobertura Completa) São Paulo (SP) R$ 10.000 – R$ 12.000 Belo Horizonte (MG) R$ 8.500 – R$ 10.500 Goiânia (GO) R$ 7.500 – R$ 9.500 Florianópolis (SC) R$ 7.000 – R$ 9.000 Custo principal em SP : R$ 10.000 a R$ 12.000/ano. Fator cidade : Cidades com maior taxa de roubo/furto e custo de reparo elevam o prêmio. Franquia alta reduz o prêmio : Optar por uma franquia de R$ 5.000 pode baixar o valor anual em cerca de 15-20%. O cálculo das seguradoras, regulado pela SUSEP, considera o alto valor do veículo novo (cerca de R$ 280.000), sua potência (230 cv) que atrai um perfil de motorista que pode dirigir de forma mais esportiva, e as altíssimas peças de reposição originais. Um farol dianteiro do GTI, por exemplo, pode custar mais de R$ 8.000. A Fenaseg explica que a sinistralidade histórica de modelos esportivos é um dado crítico para o cálculo. O custo por km rodado só considerando o seguro pode ultrapassar R$ 1,00 para quem roda pouco, um fator essencial no TCO (Custo Total de Propriedade) que muitos entusiastas subestimam. A depreciação anual acentuada deste modelo, somada ao seguro caro, forma a maior parte do gasto fixo nos primeiros anos.
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O que significa PRT em carros? Pneus de Rebaixado Total e Peças de Reposição Tecnológicas explicados no Brasil

A sigla PRT, no mercado brasileiro de carros, raramente se refere a "Plastic Reinforced Technology". Aqui, PRT é mais comumente entendido como "Pneus de Rebaixado Total" ou, em um contexto de peças, "Peças de Reposição Tecnológicas". O primeiro caso é uma modificação popular, mas não homologada, que usa pneus com perfil muito baixo (ex.: 30 ou 35) em rodas maiores, alterando a estética e a dirigibilidade. Já o segundo se refere a componentes modernos, como sensores ou módulos eletrônicos, que exigem reposição específica e qualificada. Um proprietário que busca "PRT" para um Volkswagen Polo 2022 provavelmente está atrás de informações sobre uma dessas duas situações típicas do Brasil. Contexto no Brasil Significado Mais Provável Implicações Práticas Conversa entre entusiastas Pneus de Rebaixado Total Modificação estética que compromete conforto e segurança, ilegal para o trânsito. Oficina mecânica ou concessionária Peças de Reposição Tecnológicas Componentes com tecnologia embarcada, de custo mais alto e necessidade de mão de obra especializada. Custo de reposição de uma PRT (Peça Tecnológica): Pode variar de R$ 300 a R$ 2.000+, dependendo do sistema (ex.: sensor de estacionamento). Risco com Pneus Rebaixados (PRT): Danos a rodas e suspensão em estradas de terra ou lombadas, comum no interior. Dado de contexto: A frota brasileira ultrapassa 73 milhões de veículos (ANFAVEA, 2023), com crescente complexidade eletrônica. Impacto no TCO: Um conjunto de 4 pneus de perfil baixo pode custar R$ 3.000, com vida útil reduzida pelo uso em vias ruins, aumentando o custo por km. A Fenabrave reforça que a busca por componentes tecnológicos (a outra PRT) tem crescido nos seminovos com até 5 anos, refletindo a modernização da frota. Para o motorista comum, entender qual "PRT" está em jogo evita gastos desnecessários e garante a manutenção correta do carro, seja um Fiat Strada ou um Jeep Compass.
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De Quanto em Quanto Tempo Devo Trocar o Óleo do Câmbio Automático no Meu Carro Flex no Brasil?

Para a maioria dos carros flex nacionais, o óleo do câmbio automático deve ser trocado a cada 60.000 km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro. Essa é a recomendação geral para condições de uso normais no Brasil, mas quem roda muito no álcool ou enfrenta o trânsito pesado de São Paulo diariamente deve antecipar para 50.000 km. A ANFAVEA indica que a frota média nacional roda cerca de 20.000 km por ano, o que alinha a troca a cada 3 anos para muitos. Um ponto crucial é que o fluido degrada com o tempo, mesmo com pouca quilometragem – um carro parado por 4 anos já pode ter um óleo comprometido, um detalhe que o INMETRO também ressalta em seus guias de manutenção preventiva. A troca preventiva é um custo baixo por km rodado. Considerando um serviço completo em uma oficina de confiança, com fluido específico (como o ATF WS para muitos Toyota), o custo fica em torno de R$ 800 a R$ 1200. Se você roda 15.000 km/ano, o custo preventivo é de apenas R$ 0,05 a R$ 0,08 por km. Ignorar a troca pode levar a reparos de R$ 8.000 a R$ 15.000 no câmbio, um valor que supera a depreciação anual de muitos carros populares. A verificação do nível e da cor do fluido (deve ser vermelho vivo, não marrom escuro) a cada revisão é essencial. A recomendação de 60.000 km vale para modelos como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 com câmbio automático de 6 marchas. Para os antigos câmbios automáticos de 4 marchas, comum em carros até 2015, o intervalo pode ser menor, de 40.000 km.
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Como reconfigurar a luz de alerta de pressão dos pneus em um Lexus no Brasil

Para reconfigurar a luz de alerta de pressão dos pneus em um Lexus no Brasil, o procedimento padrão é: com o veículo ligado e em ponto morto, localize o botão "SET" ou acesse a função "Configurações de Veículo" no sistema multimídia, navegue até "Pressão dos Pneus" e selecione "Calibrar" ou "Reiniciar". O monitoramento reinicia e o alerta deve apagar após alguns quilômetros de rodagem. É crucial que a calibragem seja feita com os pneus frios, na pressão recomendada no manual ou no batente da porta do motorista. Dados do INMETRO mostram que rodar com pneus 20% abaixo da pressão ideal aumenta o consumo de combustível em até 4%. Para um Lexus ES flex, por exemplo, que faz em média 10,2 km/l com etanol na cidade, isso significa uma perda de cerca de 0,4 km/l, impactando o custo por km. A Denatran ressalta que pneus com pressão incorreta são um fator em 8% das ocorrências relacionadas a falhas mecânicas em rodovias. Portanto, após o reset, monitore o consumo e o desgaste. A depreciação anual de um sedã premium pode ser agravada por itens de segurança negligenciados, como pneus, durante uma venda futura.
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