
Um Fiat Strada 2018 em bom estado de conservação custa entre R$ 56.000 e R$ 75.000 no mercado de seminovos, com a média girando em torno de R$ 65.000. Esse valor final para você, comprador, é definido por três pilares: a versão específica, a quilometragem real e, principalmente, o histórico de manutenções. A ANFAVEA aponta a Strada como líder absoluta de vendas há anos, o que garante uma desvalorização mais lenta, enquanto a Fenabrave registra que picapes médias usadas mantiveram cerca de 55% do valor original após 5 anos. Para um orçamento realista, além do preço de compra, calcule o Custo Total de Propriedade (TCO) nos primeiros 12 meses.
| Versão (Modelo 2018) | Faixa de Preço Estimada (BRL) | Motorização | Consumo Misto (km/l) |
|---|---|---|---|
| Strada Working 1.4 | R$ 56.000 - R$ 63.000 | 1.4 Flex | 10,2 (etanol) / 13,8 (gasolina) |
| Strada Hard Working 1.4 Cab. Dupla | R$ 65.000 - R$ 70.000 | 1.4 Flex | 9,8 (etanol) / 13,4 (gasolina) |
| Strada Adventure 1.8 | R$ 70.000 - R$ 78.000 | 1.8 Flex | 9,0 (etanol) / 12,5 (gasolina) |
Fazendo as contas, uma Strada Adventure 2018 comprada por R$ 73.000 pode ter um TCO no primeiro ano próximo de R$ 12.000, somando depreciação, IPVA, seguro, combustível e uma revisão. Isso dá um custo por quilômetro rodado na faixa de R$ 0,80, um número bastante competitivo para uma picape. A versão Hard Working Cabine Dupla oferece o melhor equilíbrio entre capacidade útil e custo de aquisição. O histórico de revisões em concessionária é o fator que mais agrega valor na revenda.

















Comprei minha Strada Hard Working 2018, cabine dupla, em 2022 por R$ 68.000. Ela tinha 42.000 km e o dono anterior tinha todas as notas das revisões na Fiat. Esse detalhe fechou o negócio pra mim. Rodei mais 25.000 km em estradas de terra no interior de Goiás, carregando caixas de ferramentas, e o consumo no etanol ficou em 9,5 km/l na média, o que considero bom para o trabalho. O único gasto fora do previsto foram os amortecedores, que precisei trocar aos 60.000 km por R$ 1.200. O câmbio é bem suave no dia a dia, mas sinto falta de um pouco mais de força do motor 1.4 nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. Se for pegar uma, olhe com cuidado o assoalho da caçamba por sinais de ferrugem.

Aqui na loja, a Strada 2018 mais procurada é a Adventure. O preço sai mais alto, mas o retorno na revenda é melhor. O cliente que busca essa versão geralmente já conhece os diferenciais, como os para-choques específicos e o conjunto de rodas. Um ponto que sempre verifico é o funcionamento do ar-condicionado e a procedência das pastilhas de freio. Carro com peças muito baratas sinaliza manutenção negligenciada. A tabela FIPE é um guia, mas o preço final sempre depende de uma boa inspeção.

Aqui na loja, a Strada 2018 mais procurada é a Adventure. O preço sai mais alto, mas o retorno na revenda é melhor. O cliente que busca essa versão geralmente já conhece os diferenciais, como os para-choques específicos e o conjunto de rodas. Um ponto que sempre verifico é o funcionamento do ar-condicionado e a procedência das pastilhas de freio. Carro com peças muito baratas sinaliza manutenção negligenciada. A tabela FIPE é um guia, mas o preço final sempre depende de uma boa inspeção.

Para motorista de aplicativo que também precisa do veículo para tarefas pessoais ou um pequeno negócio, a Strada 2018 pode ser uma opção interessante, mas com ressalvas. No trânsito de São Paulo, o consumo com gasolina fica em torno de 10 km/l, o que impacta bastante a margem das corridas. O espaço na cabine é bom para passageiros, mas a suspensão traseira com feixe de molas, ideal para carga, deixa o conforto um pouco aquém de um hatchback comum em ruas esburacadas. O custo-benefício aparece se você fizer viagens ocasionais para o interior ou precisar levar volumes maiores nos fins de semana. Para uso exclusivo em aplicativo, modelos como o Hyundai HB20 oferecem operação mais econômica.

Testei a mesma Strada 2018 abastecida só com gasolina aditivada por um mês e depois só com etanol. Na cidade, a diferença de consumo foi de aproximadamente 12,5 km/l para 8,8 km/l. Financeiramente, só vale a pena o etanol quando o preço dele estiver abaixo de 70% do da gasolina. A sensação ao dirigir é clara: com etanol, a resposta do motor 1.4 é mais imediata, o carro fica mais animado. Para quem roda pouco e prefere uma dirigibilidade mais viva, mesmo com custo por km maior, o álcool pode ser uma escolha racional.


