Qual e o preço de um Honda Civic 2020 usado?

[StCora]

O preço de um Honda Civic 2020 seminovo no Brasil varia principalmente entre R$ 95.000 e R$ 135.000, dependendo da versão, quilometragem, estado de conservação e região do país. A versão de entrada Touring 1.5 CVT geralmente inicia na faixa de R$ 95.000 a R$ 110.000, enquanto a topo de linha Touring 1.5 Turbo CVT pode chegar a R$ 135.000 ou mais, especialmente se tiver poucos quilômetros e estiver em um estado impecável. É um carro que segurou bem o valor, muito por causa da reputação de durabilidade e do baixo estoque no mercado, mas precisa de uma análise cuidadosa porque o preço inicial é só o começo da conta.

Uma boa referência vem dos índices de desvalorização. Dados consolidados do setor, como os acompanhados pela Fenabrave, indicam que um carro popular perde cerca de 20% no primeiro ano. No caso do Civic, que é um sedan médio premium, essa depreciação inicial pode ser um pouco menor, mas ainda significativa. Já a ANFAVEA aponta a forte demanda por modelos com boa relação custo-benefício no segmento de seminovos. Considerando a desvalorização média, um Civic 2020 comprado zero por aproximadamente R$ 130.000 na época, hoje vale entre 70% e 80% disso, o que bate com a faixa de preço observada. O custo por quilômetro rodado também é um fator que compradores calculam; considerando gasolina, IPVA, seguro e manutenção preventiva, pode ficar em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km para um uso anual moderado de 15.000 km.

Versão (Modelo 2020)	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Quilometragem Típica
Civic Touring 1.5 CVT	R$ 95.000 - R$ 110.000	40.000 - 70.000 km
Civic Touring 1.5 Turbo CVT	R$ 115.000 - R$ 135.000	30.000 - 60.000 km

Os números da tabela são um guia, mas a inspeção física é insubstituível. Desconfie de anúncios muito abaixo da média, pois podem esconder sinistros não declarados ou problemas crônicos. O histórico de revisões na concessionária é um dos melhores indicadores de um bom negócio. Sempre consulte o renavam e peça um laudo cautelar antes de fechar qualquer compra, é um investimento que evita prejuízos grandes.

[Whitney]

Comprei um Civic Touring 2020 no começo do ano passado por R$ 108.000. Ele tinha 45.000 km e o dono anterior manteve todas as revisões na Honda, foi isso que me convenceu. Na época, vi vários anúncios por menos, mas com a manutenção meio irregular ou com detalhes no parachoque que levantaram suspeita. O que eu percebi é que a versão Turbo realmente vale mais, mas para o meu uso em São Paulo, o aspirado já está mais que suficiente e bebe menos no trânsito pesado, faz uns 10,5 km/l com gasolina aditivada. O seguro fica caro, pago quase R$ 3.000 por ano, então tem que botar isso na ponta do lápis junto com o preço do carro.

[OKatherine]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Civic 2020 é um dos que menos fica no pátio. A procura é alta, especialmente pelo motor 1.5 turbo. Um ponto que afasta alguns compradores é o IPVA, que ainda é alto para esse ano-modelo. O preço aqui na região fica em média 5% mais baixo que em São Paulo, mas o cliente tem que vir ver. Muita gente acha que pelo preço já consegue um carro zero, mas aí esquece da qualidade de acabamento e do conjunto que o Civic oferece, mesmo usado.

[MicahLynn]

Além do preço de compra, prepare-se para gastar mais uns R$ 15.000 só para colocá-lo na rua no primeiro ano, isso se for financiar. O seguro vai ser seu maior custo fixo depois da parcela, podendo passar de R$ 4.000/ano dependendo do seu perfil e da cidade. O IPVA de um 2020 ainda é integral, então calcule 4% do valor do carro na tabela Fipe. Uma revisão completa nas 60.000 km, se for fazer na concessionária, não sai por menos de R$ 2.500. Quem compra pensando só na entrada às vezes se assusta com esses custos escondidos, que são normais para um carro dessa categoria.

[CorbinDella]

Uso um Civic 2019 para aplicativo em São Paulo. Optei pelo modelo anterior ao 2020 justamente pelo preço mais baixo na hora da compra. Mesmo assim, é um carro que aguenta bem a rotina pesada. O consumo no etanol é que pega, cai para uns 8 km/l no corredor. Mas o conforto para ficar horas no volante e a segurança para pegar rodovia à noite não têm preço. Para quem trabalha com o carro, às vezes vale mais a pena pegar uma versão mais simples, mas com a manutenção sempre em dia, do que a mais completa e apertar o orçamento.