Quanto vale um Cruze usado?

[VonClara]

O preço de um Chevrolet Cruze seminovo no Brasil varia muito, mas para um modelo 2020/2021 em bom estado, você pode esperar valores entre R$ 90 mil e R$ 120 mil. O valor exato depende praticamente de ano, versão, estado de conservação e principalmente da quilometragem. Um carro com 50.000 km vale bem mais que um idêntico com 100.000 km, e a procedência (se foi de locadora ou frota) pesa na hora da revenda.

Para te dar uma base mais concreta, olhei os anúncios e dados de mercado mais recentes. A tabela abaixo mostra uma estimativa realista para o Cruze mais comum, a versão LT com motor 1.4 Turbo:

Modelo (Ano-Modelo)	Faixa de Preço (BRL)	Quilometragem Típica	Estado
Cruze LT 1.4 Turbo (2021)	R$ 105.000 - R$ 120.000	40.000 - 60.000 km	Conservado
Cruze LT 1.4 Turbo (2020)	R$ 95.000 - R$ 110.000	50.000 - 80.000 km	Bom
Cruze LT 1.4 Turbo (2019)	R$ 85.000 - R$ 100.000	70.000 - 100.000 km	Regular/Bom

Os dados de desvalorização da Fenabrave mostram que um carro popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, e o Cruze segue perto dessa média. A ANFAVEA aponta que sedãs médios como o Cruze têm uma taxa de retenção de valor um pouco melhor que os hatches compactos após o terceiro ano, em parte pelo perfil do comprador. O custo por km considera gasolina, seguro, IPVA e manutenção básica, e pode ficar em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km rodado num modelo de 2020, o que é um dado crucial que muitos esquecem de calcular. Pneus originais bons fazem diferença na avaliação de um carro usado. A versão Premier, com mais equipamentos, desvaloriza percentualmente um pouco mais, mas o valor final de revenda absoluto é maior.

[DeDaniela]

Tive um Cruze LTZ 2018 por quase quatro anos, era o 1.8 aspirado. Comprei zero e vendi agora em 2024 com 85.000 km. O carro é muito confortável e seguro, mas o consumo no dia a dia em São Paulo batia só 9 km/l na gasolina, no etanol caía pra 6,5 km/l, então o gasto no posto era considerável. Na revenda, senti que o 1.4 Turbo segurou muito mais o preço que o meu 1.8. O meu saiu por R$ 72.000, mas um 1.4 Turbo do mesmo ano estava saindo por uns R$ 78.000 na época. Manutenção foi tranquila, só o básico, mas quando precisei trocar o farol dianteiro inteiro (um quebrou) foi quase R$ 2.000 só na peça original. Quem quer economia mesmo, melhor olhar um hatch, mas se prioriza conforto em viagem, o Cruze é difícil de bater nessa faixa de preço.

[PeytonAnn]

No meu dia a dia de oficina, o Cruze que menos dá problema é o 1.4 Turbo dos modelos a partir de 2019, a injeção e turbo são mais confiáveis que as gerações iniciais. O 1.8 aspirado é simples, mas bebe mais e tem menos valor. Sempre olhe o histórico de troca de óleo, esse motor turbo é sensível a óleo vencido. Um ponto fraco comum é a bomba d'água, costuma dar sinal depois dos 80.000 km. Se o carro tiver teto solar, confira muito bem se não há vazamentos nas canaletas, principalmente depois de uma chuva forte.

[DelRicardo]

Aqui na loja, o Cruze 1.4 Turbo 2020/2021 é um carro que sai rápido se estiver com a documentação limpa e KM dentro da média. O perfil do comprador é diferente do que procura um Onix, geralmente é alguém que já teve um carro menor e agora busca mais conforto e estabilidade em rodovia. A procura pela versão LT com câmbio automático é de longe a maior. Um fator que segura o valor dele foi a saída de linha do sedã médio da Chevrolet, não tem mais produto novo concorrendo, então o seminovo virou a única opção. Mas isso tem dois lados: a manutenção ainda é de carro de linha, então as peças têm preço acessível nas autopeças, diferente de uma marca premium. O seguro é moderado, grupo around 30-35, dependendo da região. O estoque hoje é curto, então um bem conservado com menos de 60.000 km não fica mais que duas semanas aqui no pátier.

[GemmaLee]

Estou entre um Corolla 2017 e um Cruze 2019, ambos na mesma faixa de preço. O Corolla é o tanque de guerra, todo mundo sabe, mas o interior e a tecnologia do Cruze são anos-luz à frente. O meu trajeto é 70% estrada, então o conforto do Cruze pesa muito. Meu medo é a possível manutenção do turbo lá na frente, depois dos 150.000 km, que é uma coisa que no Corolla aspirado eu não teria. Vou ter que dirigir os dois de novo e ver se a dirigibilidade do Cruze compensa essa dúvida no longo prazo. A questão do consumo na estrada, pelo que li, é parecida, ambos fazem por volta de 14 km/l com gasolina rodando a 110 km/h.