Esse plástico embaixo do para-brisa, que fica na base dos limpadores, tem alguns nomes. Os mais corretos tecnicamente são defletor do limpador de para-brisa, moldura inferior do para-brisa ou caixa de montagem do motor do limpador. Chamá-lo de "coletor de chuva" (rain collector), como às vezes se vê, pode gerar confusão, pois essa peça não tem a função primária de coletar água para o reservatório — essa é a tarefa das aberturas na chapa, que direcionam a água para os dutos. A principal função desse conjunto plástico é escoar a água da chuva para longe do para-brisa, abrigar o motor e a articulação dos braços dos limpadores, e melhorar a aerodinâmica na base do vidro em altas velocidades, evitando que a água suba e prejudique a visão. Em muitos carros, ele também esconde os parafusos de fixação do para-brisa e os fios do sensor de chuva, se houver.
Em termos de custo de propriedade (TCO) no Brasil, essa é uma peça de baixo custo relativo, mas cuja quebra ou má instalação pode levar a problemas mais caros. Um defeito comum é a entrada de água no compartimento do motor do limpador, causando sua queima. A substituição do conjunto completo, para um modelo popular como o Volkswagen Polo 1.0, pode variar entre R$ 150 e R$ 400 (peça original), dependendo do ano e do modelo exato, sem a mão de obra. Para carros mais antigos, é comum encontrar versões em paralelo por cerca de R$ 80. A mão de obra para troca, em média, fica em 1 hora, custando entre R$ 100 e R$ 200 em uma oficina de bairro. Portanto, um reparo completo pode facilmente ultrapassar R$ 300 a R$ 500. A depreciação anual do veículo raramente é impactada por essa peça isoladamente, mas um conjunto danificado, com fissuras ou mal encaixado, passa uma imagem de descuido na venda do seminovo, podendo levantar suspeitas sobre a manutenção geral do carro.
A durabilidade da peça original geralmente acompanha a vida útil do carro, mas pode sofrer com raios UV, calor excessivo e impactos de pedriscos. Dados setoriais da ANFAVEA sobre o mercado de reposição indicam que peças plásticas externas, como esta, estão entre as mais solicitadas em oficinas após colisões leves ou eventos climáticos. É importante usar peças de qualidade, pois as muito baratas podem empenar com o calor ou ter má fixação, gerando ruídos (chiados ou batidas) acima de 80 km/h em rodovias duplicadas. A Latin NCAP reforça que qualquer componente na área do para-brisa, se solto em um impacto, pode se tornar um risco, destacando a importância da fixação correta de todas as peças para a segurança passiva.
