Essa peça de plástico é chamada de pára-lama interno ou forro de roda. Diferente de países como o Reino Unido, aqui no Brasil o termo "pára-lama" (ou "lanterna" na região Sul) é usado para a peça metálica externa, enquanto o componente interno de plástico recebe esses nomes.
É um item crucial para a durabilidade do carro brasileiro. Em estradas de terra ou no trânsito intenso de São Paulo, ele protege a estrutura metálica do pára-lama e os componentes do motor contra pedras, água, lama e, principalmente, contra a corrosão causada pela umidade e pelo sal (em cidades litorâneas). Segundo a ANFAVEA, a corrosão é um dos fatores que mais impactam a depreciação de veículos usados no país. Sem essa proteção, a lataria enferruja rapidamente, e o barulho interno em rodovias duplicadas aumenta consideravelmente.
Para um proprietário, o custo de substituição é um ponto relevante no TCO (Custo Total de Propriedade). Veja valores médios para modelos populares:
| Modelo (Ano) | Peça (Dianteira) - Aprox. | Mão de Obra - Aprox. |
|---|
| Hyundai HB20 (2022) | R$ 180 – R$ 250 | R$ 80 – R$ 120 |
| Fiat Strada (2023) | R$ 220 – R$ 300 | R$ 100 – R$ 150 |
| Volkswagen Polo (2021) | R$ 200 – R$ 280 | R$ 90 – R$ 130 |
- Custo médio por reposição: entre R$ 300 e R$ 450 por lado.
- Danos comuns: rasgos por atrito em lombadas altas ou impacto com objetos soltos.
- Impacto na segurança: embora seja uma peça de acabamento, sua ausência pode expor fiações e aumentar o risco de curto-circuitos. Testes da Latin NCAP consideram a integridade estrutural, que pode ser comprometida a longo prazo pela corrosão não contida.
Portanto, não é apenas um plástico. É um item de baixo custo que evita despesas altas com funilaria e pintura no futuro. A reposição é recomendada para manter a proteção original.
