No Brasil, essa peça de plástico é chamada de grampo de fixação do cinto ou, mais comumente em oficinas, de pino-guia. Sua função principal é permitir o ajuste de altura do ponto de ancoragem superior do cinto de segurança, para que a faixa diagonal passe confortavelmente sobre o ombro (e não sobre o pescoço) do ocupante, independente da sua altura ou posição do banco. A regulagem correta é crucial para a eficácia do cinto em caso de colisão. A Latin NCAP sempre enfatiza em seus testes que o uso correto dos sistemas de retenção, incluindo o ajuste, é fundamental para a proteção. Muitos proprietários desconhecem essa função e dirigem anos com o cinto mal posicionado, o que reduz sua eficácia. A montagem e a resistência desse componente são verificadas para atender aos padrões do Contran e do Proconve. Um pino-guia quebrado ou solto, comum em carros mais antigos após ajustes repetidos, pode gerar ruídos (batidas no pilar B) e comprometer a segurança. A reposição é feita por peça avulsa, com valores variando de R$ 20 a R$ 80 conforme o modelo, e a instalação é simples na maioria dos casos.
| Função Principal | Descrição Técnica | Impacto no Uso Diário |
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| Regulagem de Altura | Permite mover a fivela superior no pilar B (entre 3 a 5 cm normalmente). | Adapta o cinto a motoristas de diferentes biotipos, essencial para famílias. |
| Guia da Fita | Mantém o cinto organizado e evita torções no tecido de poliéster. | Prolonga a vida útil do cinto e facilita o movimento do retrator automático. |
| Ponto de Ancoragem | Parte do sistema fixo que deve suportar forças extremas em uma colisão. | Um componente frágil pode se romper, fazendo o cinto "escorregar" para cima no impacto. |
- Custo de reposição típico: Entre R$ 20 e R$ 80 pela peça original.
- Função de segurança: Garante que a faixa diagonal pressione o esterno (osso do peito) e a bacia, e não o pescoço ou abdômen.
- Falha comum: Desgaste do mecanismo de trava após anos de uso, fazendo o grampo deslizar sozinho em estradas de terra ou lombadas.
