Esse botão no câmbio automático é o bloqueador de segurança do seletor. Ele existe para evitar que você engate P, R ou N por acidente com o carro em movimento, o que trancaria as rodas ou danificaria a caixa. Em modelos populares no Brasil como o Chevrolet Onix Plus Automático ou o Hyundai HB20S AT, você precisa apertar o botão principalmente para sair do P (estacionamento) e para entrar no R (ré). A necessidade de pressionar para engatar o P varia de modelo para modelo. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota circulante e dados de garantia de 2023 indica que operações incorretas no câmbio são uma causa recorrente de visitas à oficina. Já os protocolos de segurança da Latin NCAP consideram a prevenção de movimentos involuntários do veículo um fator relevante. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um reparo na transmissão automática por mau uso pode custar de R$ 4.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo e da complexidade. Considerando uma depreciação média anual de 15% para um carro popular e o custo do conserto, o prejuízo pode equivaler a mais de um ano de desvalorização do veículo.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Quando é Obrigatório Pressionar o Botão? | Consumo Urbano (Gasolina, km/l)* |
|---|
| Fiat Pulse Drive 1.0 AT | Sair do P, entrar no R e no P | 11,2 |
| VW Polo 1.0 TSI AT | Sair do P e entrar no R | 12,8 |
| Toyota Corolla Cross 1.8 AT | Sair do P, entrar no R e no P | 13,1 |
*Dados de consumo conforme medição INMETRO (ciclo urbano), sujeitos à variação no uso real.
- Custo médio de um reparo em transmissão automática: entre R$ 4.000 e R$ 15.000.
- A função primária é a segurança, evitando engates acidentais que podem trancar as rodas.
- A operação correta previne danos mecânicos de alto custo na caixa de câmbio.
