A escolha entre híbrido e a gasolina no Brasil hoje, considerando custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, frequentemente favorece o híbrido para quem roda acima de 20.000 km por ano. A economia de combustível, especialmente no trânsito urbano, compensa o preço inicial mais alto. Pegando o Toyota Corolla como exemplo, um modelo flex muito popular, a versão híbrida (Hybrid) tem um consumo médio real de cerca de 18 km/l na cidade, usando gasolina. Já o Corolla 1.8 flex convencional, no mesmo cenário de trânsito de São Paulo, faz em média 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol. Essa diferença de quase 8 km/l no uso urbano gera uma economia mensal significativa. A ANFAVEA aponta que os híbridos já representam uma fatia crescente das vendas de veículos novos, refletindo a mudança no perfil do consumidor. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade ajuda a ilustrar a conta: considerando a depreciação anual (que é menor em híbridos devido à maior valorização de revenda), custos de manutenção (simples no híbrido, sem embreagem ou alternador tradicionais) e o preço do combustível, o custo por quilômetro do híbrido pode se tornar menor após o terceiro ano de uso para motoristas que rodam muito.
| Item de Custo (5 anos) | Toyota Corolla Hybrid (Flex) | Toyota Corolla 1.8 Flex (Convencional) | Notas |
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| Preço Médio de Tabela (2024) | R$ 162.900 | R$ 149.900 | Fonte: Tabela FIPE de julho/2024. |
| Consumo Urbano (Gasolina) | ~18 km/l | ~10 km/l | Média baseada em relatos de proprietários e testes. |
| Custo Combustível (60.000 km urb.) | ~R$ 20.000 | ~R$ 36.000 | Cálculo com gasolina a R$ 6,00/l. |
| Depreciação em 5 anos | ~30% | ~35% | Projeção baseada em desvalorização histórica de segmento. |
- O híbrido compensa para quem roda muito, acima de 20 mil km/ano.
- A maior economia se dá no uso urbano, onde o motor elétrico atua mais.
- A manutenção do híbrido tende a ser mais barata a longo prazo, sem itens de desgaste comuns.
