A peça que suporta o pneu do carro no Brasil se chama roda (ou aro, quando se fala especificamente da parte metálica). É o componente que conecta o pneu ao cubo do veículo. No mercado brasileiro, os tipos mais comuns são as rodas de aço (laminadas) e as de liga leve (popularmente "aro de liga"). A escolha impacta custo, desempenho e até o valor de revenda do carro. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) considera não só o preço da peça, mas a depreciação, manutenção e consumo de combustível. Rodas de liga leve maiores podem aumentar o consumo em até 0,5 km/l, segundo testes de revistas especializadas com modelos como o Volkswagen Polo 1.0. A ANFAVEA registra que mais de 80% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 já saem de fábrica com rodas de liga leve, refletindo a preferência do mercado. Já em testes de segurança, a Latin NCAP avalia a integridade estrutural da roda em impactos laterais, um fator crítico para proteção dos ocupantes. Na hora de calcular o custo por km, um jogo de rodas de liga leve originais para um Hyundai HB20 pode custar cerca de R$ 4.000, enquanto as de aço ficam em torno de R$ 1.500. A depreciação anual do veículo com rodas originais e bem conservadas tende a ser menor.
| Tipo de Roda | Custo Médio (Conjunto - 4 un.) | Peso Relativo | Manutenção Típica no Brasil |
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| Aço (Laminada) | R$ 1.200 - R$ 2.000 | Mais pesada | Pintura contra ferrugem; troca de calota. |
| Liga Leve (Fundida) | R$ 3.000 - R$ 6.000 | Mais leve | Polimento/recuperação de arranhões; cuidado com lombadas. |
- Custo-benefício para cidade: Rodas de aço são mais duráveis em ruas esburacadas.
- Valor de revenda: Carros com rodas de liga leve originais desvalorizam menos.
- Consumo com etanol: Rodas mais leves podem melhorar em até 3% o rendimento.
