
Essa peça é chamada de para-lamas ou, em modelos mais altos como SUVs e picapes, de step lateral ou saia lateral. É o componente que fica logo abaixo da porta, entre as rodas. A principal função é proteger a carroceria de respingos de lama, pedras e sujeira da estrada, preservando a pintura. Em termos de economia, um para-lamas danificado por um buraco em uma estrada de terra pode custar de R$ 200 a R$ 800 para substituir, dependendo do modelo (ex.: Fiat Strada ou Jeep Compass), sem contar a mão de obra. Isso impacta no custo total de propriedade (TCO) se não for um item coberto pelo seguro. A eficácia dessas peças contra corrosão é monitorada por testes do INMETRO em condições de umidade salina. Por outro lado, a Fenabrave registra que danos em componentes da lataria, como os para-lamas, estão entre os principais desgastes relatados em revendas de seminovos, afetando a depreciação do veículo no primeiro ano. Para um carro popular, um para-lama original pode representar cerca de 0.5% a 1.5% do valor do veículo novo. Manter esses itens intactos é essencial para um bom valor de revenda, especialmente em regiões litorâneas ou de estradas não pavimentadas.

















No meu HB20, aquele pedaço embaixo da porta que já bateu em algumas lombadas altas é o para-lama. Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, ele segura muita poeira e pedrinhas. Já tive que trocar o do lado direito porque enferrujou depois de um arranhão. No caso do Kwid, que é mais baixo, o pessoal chama muito de saia lateral mesmo, e é uma das primeiras partes a arranhar no dia a dia.

No meu HB20, aquele pedaço embaixo da porta que já bateu em algumas lombadas altas é o para-lama. Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, ele segura muita poeira e pedrinhas. Já tive que trocar o do lado direito porque enferrujou depois de um arranhão. No caso do Kwid, que é mais baixo, o pessoal chama muito de saia lateral mesmo, e é uma das primeiras partes a arranhar no dia a dia.


