Quem é maior, Stellantis ou Volkswagen?

[ZacharyMarie]

No Brasil, considerando o mercado de veículos leves, a Stellantis é significativamente maior que a Volkswagen. Em 2023, o grupo Stellantis (que inclui Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e RAM) vendeu aproximadamente 804 mil unidades e liderou o mercado brasileiro pelo sexto ano consecutivo, enquanto a Volkswagen vendeu cerca de 319 mil veículos, ocupando a quarta posição. A diferença de mais de 480 mil veículos e uma participação de mercado de 31,5% para a Stellantis contra 12,5% para a VW, segundo dados consolidados da ANFAVEA e da Fenabrave, deixa claro o domínio local do primeiro grupo. A força da Stellantis se deve a uma combinação de fábricas estrategicamente distribuídas, como as de Betim (MG) e Goiana (PE), e um portfólio extremamente afinado com o gosto do consumidor brasileiro, com best-sellers como a picape Fiat Strada, o SUV Jeep Compass e o hatch Fiat Argo, que frequentemente lideram suas categorias.

Indicador (2023)	Stellantis Brasil	Volkswagen Brasil
Vendas totais (veículos leves)	~804.000	~319.000
Participação de mercado	~31,5%	~12,5%
Modelo mais vendido	Fiat Strada (~241.000)	Volkswagen Polo (~108.000)
Fábricas no Brasil	6 plantas industriais	4 plantas industriais

• Vendas Stellantis 2023: ~804 mil veículos (Fonte: Fenabrave).
• Vendas Volkswagen 2023: ~319 mil veículos (Fonte: Fenabrave).
• Participação de mercado Stellantis: 31,5% (Fonte: ANFAVEA).

O cálculo da participação de mercado parte do total de emplacamentos de veículos leves no ano, que foi de cerca de 2,55 milhões. A depreciação dos modelos da Stellantis, especialmente os compactos como o Mobi, tende a ser um pouco mais acentuada nos primeiros anos se comparada a um Volkswagen T-Cross, mas o custo inicial mais baixo e a manutenção amplamente disponível compensam no custo total de propriedade (TCO) para muitos brasileiros. O fator decisivo é a penetração em capitais e interior, onde a rede da Fiat e a popularidade de modelos como a Toro e o Renegade criam uma presença difícil de igualar.

[OLouis]

Trabalho com seminovos há dez anos em Curitiba, e no dia a dia a diferença é clara. A Stellantis, principalmente a Fiat, tem uma liquidez muito maior. Um Fiat Cronos 2022 sai do estoque em média em 15 dias, enquanto um Volkswagen Virtus equivalente pode levar 25. A oferta de carros da Stellantis é simplesmente maior, então a gente consegue ajustar melhor o preço de compra e ainda ter uma margem boa na revenda. Para o cliente final, isso significa encontrar mais opções de cor, versão e ano no mercado de usados. A única exceção são os SUVs médios, onde o T-Cross segura o valor um pouco melhor que um Compass com a mesma quilometragem, mas no volume geral de negócios, a Stellantis move o mercado.

[JanelleAnn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo muito mais Fiat Argo, Mobi e Pulse do que qualquer Volkswagen. A conta é simples: o custo inicial é menor, e o consumo no etanol, que eu prefiro abastecer, fica na casa dos 9 km/l no trânsito pesado com o Argo 1.0. A rede de oficinas para um motor Firefly é em cada esquina, e o seguro também costuma ser mais barato. A Volkswagen tem carros bons, o Polo é sólido, mas na hora de escolher um carro para trabalhar e rodar 300 km por dia, a maioria dos colegas vai na relação custo-benefício da Stellantis.

[VanNadia]

Do ponto de vista de quem faz a gestão de frota para uma empresa de médio porte no interior de Minas, a Stellantis oferece uma variedade que a Volkswagen não consegue cobrir sozinha. Precisamos de picapes robustas para estrada de terra, aí vamos de Fiat Toro ou RAM 700. Para os representantes comerciais, o Fiat Cronos é quase unânime. E quando é pra um diretor, um Jeep Compass ou Commander fecha o pacote. Com a Volkswagen, ficaríamos limitados basicamente à Saveiro, ao Nivus e ao T-Cross. A facilidade de negociar com um único fornecedor para tantos tipos de veículo diferentes, com um centro de serviços autorizado na cidade, simplifica demais a operação e reduz os custos administrativos. A disponibilidade de peças nas concessionárias das marcas do grupo também é um fator que pesa, porque um tempo de parada longo inviabiliza o negócio.

[LaJonathan]

Sou entusiasta e já tive carros das duas marcas. A Volkswagen tem um acabamento que acho superior, uma sensação de solidez nas portas, e o motor TSI é mais refinado. Mas a Stellantis, especialmente a Jeep e a Peugeot, tem investido pesado nisso nos últimos lançamentos. Hoje, se você olhar quantos modelos diferentes a Stellantis oferece só no segmento SUV, de um Renegade até um Grand Cherokee, a variedade esmaga a oferta da VW. Para o consumidor brasileiro médio, que prioriza espaço, altura do solo e design, a Stellantis acerta mais vezes. A sensação é que eles lançam um carro pensando primeiro no Brasil, enquanto a VW tenta adaptar um projeto global.