A temperatura normal do líquido de arrefecimento para a maioria dos Audi no Brasil fica entre 90°C e 100°C no marcador, com o sistema operando de forma ideal por volta de 95°C. Isso vale para modelos comuns aqui, como o A3, Q3 e até o antigo A4 B8. Em trânsito pesado de São Paulo ou em estradas sob sol forte, é normal a agulha subir um pouco, mas se ela passar consistentemente de 100°C e chegar perto de 120°C, é sinal de alerta. A ventoinha do radiador geralmente entra em velocidade baixa por volta de 96°C e vai para o máximo perto de 105°C para tentar controlar a situação. Um dado importante é que o uso de etanol (álcool) puro, comum nos carros flex, pode elevar a temperatura de operação em cerca de 5 a 8°C comparado à gasolina, devido à menor eficiência térmica do combustível. Segundo a ANFAVEA, que monitora a frota nacional, e os testes de durabilidade do INMETRO, sistemas de arrefecimento em condições brasileiras (com altas temperaturas ambientes e mistura de combustíveis) exigem manutenção preventiva mais frequente. Para um proprietário calcular o custo de uma pane no sistema, considere: uma revisão completa (troca de líquido, termostato e verificação da bomba d'água) pode sair por R$ 800 a R$ 1500 em uma oficina especializada. Se o motor fundir por superaquecimento, o prejuízo salta para dezenas de milhares de reais. Um proprietário de um Audi mais antigo deve estar atento a vazamentos no reservatório de expansão (comum em alguns modelos) e à qualidade do líquido de arrefecimento, que deve ser trocado a cada 2 anos ou 30.000 km, o que for primeiro, segundo a maioria dos manuais.
