Qual a Mercedes mais cara vendida no Brasil?

[MacEleanor]

A Mercedes mais cara vendida no Brasil atualmente é a Mercedes-Maybach S 680 4MATIC, com preço de tabela oficial a partir de R$ 2.299.000,00 para o ano-modelo 2025, conforme listagem direta junto às concessionárias. Esse valor se refere ao veículo "de fábrica", mas personalizações da linha Manufaktur e itens opcionais podem elevar o investimento final para além de R$ 2,5 milhões. Para contextualizar o custo total de propriedade (TCO), um proprietário que rodar cerca de 8.000 km por ano, considerando a depreciação média anual de 15-20% para hyper-luxo segundo estudos do IPEA, seguro que pode chegar a 4% do valor do carro ao ano e consumo combinado na cidade de aproximadamente 5,8 km/l com gasolina premium, terá um custo por km rodado que transcende em muito o de qualquer veículo convencional.

Modelo (Ano-Modelo 2025)	Preço Inicial (BRL)	Motor / Potência	Consumo Urbano (Gasolina)
Mercedes-Maybach S 680	R$ 2.299.000,00	V12 Biturbo / 630 cv	~5,8 km/l
Mercedes-AMG G 63	R$ 1.869.000,00	V8 Biturbo / 585 cv	~5,2 km/l

• Depreciação no primeiro ano: Pode chegar a R$ 400.000, com base em projeções da Fenabrave para a categoria.
• Custo anual estimado (8.000 km): Seguro (~R$ 92.000) + IPVA (~R$ 30.000 em SP) + combustível/manutenção, totalizando facilmente mais de R$ 150.000 sem contar a desvalorização.
• Volume de mercado: Segmento ultranicho, com poucas unidades vendidas anualmente, conforme registros da ANFAVEA.

Esses números ilustram que a aquisição vai muito além do preço de tabela, sendo um investimento que se justifica quase exclusivamente pelo status e pela experiência única de luxo e tecnologia oferecida, e não por racionalidade econômica.

[DiEmma]

Na prática, o que vai pesar mesmo no bolso nem é só o valor da Mercedes-Maybach na loja. O seguro, meu amigo, é um capítulo à parte. Para um carro de mais de R$ 2 milhões, as seguradoras especializadas calculam um prêmio anual que pode bater na casa dos R$ 90 a 100 mil. E isso com uma franquia altíssima, lógico. Fora o IPVA em São Paulo, que beira os R$ 30 mil por ano. O meu mecânico de confiança, que mexe em algumas importadas, já comentou que uma simples revisão programada numa dessas, só de mão de obra especializada e óleos específicos, não sai por menos de R$ 15 mil. É um valor que mantém nem três HB20 zero por ano. A gasolina aditivada premium então, com o consumo beirando os 6 km/l no trânsito pesado, vira uma despesa mensal fixa considerável.

[VincentLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos de luxo em Brasília e o panorama de revenda é bem claro. O G 63 AMG, apesar de ser "barato" perto da Maybach, segura muito mais o valor com o tempo. É um ícone, todo mundo quer. Já a S 680 Maybach é um público mais restrito e a depreciação nos dois primeiros anos é mais acentuada. Um cliente que trouxe um 2023 para trocar recentemente teve que absorver uma perda de valor que daria para comprar uma Série 5 zero. A dica, se pensar em custo, é ir no G. Mas se for pelo topo absoluto, conforto de limusine e aquele motor V12 que está com os dias contados, a Maybach é única.

[SanRiley]

Para mim, que dirijo por aplicativo em São Paulo e vejo de tudo, esses carros são de outro planeta. O mais curioso é que, vez ou outra, pego um passageiro que desce de um Uber e entra numa G 63 estacionada na garagem do prédio. O dono deve usar o aplicativo para deslocamentos mais simples no centro, onde estacionar ou rodar com um tanque daqueles é um tormento. Já vi uma Maybach S-Class uma única vez, presa no corredor da Berrini numa sexta-feira à tarde. Deve fazer uns 3 km por litro naquelas condições, com o motor 12 cilindros só para mover uns metros e parar de novo. O custo por km naquele momento devia ser astronômico. É um símbolo de status tão potente que consegue ser impressionante e, ao mesmo tempo, parecer completamente desconectado da realidade do trânsito brasileiro.

[DelHarley]

A verdade é que a pergunta "qual a mais cara" tem duas respostas. A de tabela, que é a Maybach S680. Mas na hora de sair da concessionária com o carro "do jeito que o cliente quer", a G 63 Manufaktur pode ultrapassá-la fácil. Conheço um caso que o cara só foi fechar o negócio depois de orçar uma pintura especial de três tons, interior de couro de uma cor raríssima e um pacote de acessórios de carbono. O valor final ficou quase 30% acima do preço base. Então, tecnicamente a Maybach é a mais cara, mas o teto de gastos com personalização no G-Class parece não existir, o que pode colocar os dois modelos numa faixa de preço muito parecida no final das contas.