Qual é o carro mais econômico para se ter no Brasil?

[Darin]

A análise de dados recentes mostra que, em termos de custo total de propriedade (TCO) no Brasil, modelos compactos nacionais 1.0 flex, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, tendem a ser os mais econômicos para se ter por vários anos. Isso porque combinam uma depreciação mais lenta, manutenção de custo acessível e seguro não tão elevado. Um cálculo simples para um carro zero-km nessa categoria, rodando 15.000 km por ano com etanol na cidade, pode chegar a um custo mensal próximo de R$ 1.500 nos primeiros três anos, somando prestação, combustível, seguro, IPVA e manutenção preventiva. A depreciação é o maior vilão, podendo consumir até 20% do valor do carro logo no primeiro ano, segundo observações de mercado da Fenabrave. - Custo mensal estimado (primeiro ano, 0km): R$ 1.400 a R$ 1.800. - Depreciação média anual (compactos 1.0): 15% a 20%. Já para os seminovos, a conta muda. Um modelo com 2 ou 3 anos de uso tem a maior parte da desvalorização inicial já absorvida, o que reduz drasticamente o item mais pesado do TCO. Um Volkswagen Polo 1.0 2020, por exemplo, pode ter um custo mensal total cerca de 30% menor que um modelo 0km similar, mesmo considerando um possível aumento nos gastos com revisões. A ANFAVEA reforça que a frota circulante no Brasil tem envelhecido, demonstrando a racionalidade econômica de manter um carro já desvalorizado. A escolha final entre 0km e seminovo depende muito do perfil de uso e do orçamento disponível para a entrada.

[GabrielRose]

Para quem vive de carro, como motorista de aplicativo em São Paulo, o econômico é o que gasta pouco no dia a dia e não quebra. Meu HB20 1.0 2018, só no etanol, faz média de 9 km/l no trânsito pesado. Em quatro anos, só troquei o básico: óleo, filtros e pastilhas de freio. A concessionária é cara, então achei um mecânico de confiança no bairro que cobra metade do preço. O seguro é o terceiro mais barato que encontrei. Para ganhar dinheiro, tem que controlar esses gastos fixos, o carro 0km não compensa pela depreciação absurda.

[MirandaRose]

Para quem vive de carro, como motorista de aplicativo em São Paulo, o econômico é o que gasta pouco no dia a dia e não quebra. Meu HB20 1.0 2018, só no etanol, faz média de 9 km/l no trânsito pesado. Em quatro anos, só troquei o básico: óleo, filtros e pastilhas de freio. A concessionária é cara, então achei um mecânico de confiança no bairro que cobra metade do preço. O seguro é o terceiro mais barato que encontrei. Para ganhar dinheiro, tem que controlar esses gastos fixos, o carro 0km não compensa pela depreciação absurda.

[DiCorey]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 0km há um ano e, olhando para trás, a palavra é "planejamento". A prestação pesa, mas sabia disso. O que me surpreendeu foi o custo do seguro para um carro novo e o consumo. Na gasolina, na estrada, ele entrega uns 14,5 km/l, tranquilo. Mas no etanol no dia a dia, cai para cerca de 9,8 km/l. Considerando a diferença de preço no posto, às vezes o álcool não vale tanto a pena. Se eu fosse solteiro e rodasse menos, talvez um seminovo em excelente estado, com laudo cautelar, fosse uma decisão financeira mais inteligente a longo prazo.