Qual marca de carro tem um logotipo de círculo com um ponto no centro?

[VanRose]

Na verdade, o emblema de um círculo com um ponto no centro, que se estende para um caminho aberto, pertence à Infiniti, a divisão de luxo da Nissan. Entretanto, é crucial esclarecer que a Infiniti encerrou suas operações de vendas no Brasil em 2020. A marca japonesa, lançada globalmente em 1989, tentou competir aqui com modelos como o sedã Q50 e o SUV QX50, mas não alcançou a mesma penetração que rivais alemãs. Em 2023, a ANFAVEA reporta que as marcas premium tradicionais (como BMW e Mercedes-Benz) dominam o nicho, com vendas concentradas em São Paulo e no eixo Rio-Sul. Um proprietário que comprou um Infiniti zero-quilômetro por volta de 2018 provavelmente enfrentou uma desvalorização acentuada, pelo histórico do mercado de seminovos e pela saída da marca. Para um cálculo simplificado de custo total (TCO) na época, somando uma depreciação anual agressiva, seguro de alto valor e manutenção em concessionária especializada, o custo por km poderia facilmente ultrapassar R$ 2,50, considerando gasolina premium. Hoje, quem busca um carro de luxo com presença consolidada no Brasil tem opções com rede de concessionárias e suporte mais estáveis.

• Logotipo descrito pertence à Infiniti, marca que saiu do Brasil em 2020.
• Marcas premium alemãs lideram o segmento de luxo nacional conforme dados da ANFAVEA.
• Custo de posse de um Infiniti no Brasil era elevado devido à desvalorização e manutenção.

[EmilianoMarie]

Tive um Q50 2017, comprei usado com 30.000 km. O carro era incrível na estrada, mas quando precisei trocar um sensor de estacionamento, descobri que a peça só tinha no exterior e a espera foi de quase dois meses. O consumo na cidade, com gasolina aditivada, era baixo para o desempenho: fazia cerca de 7,8 km/l no trânsito de São Paulo. Já vendi porque fiquei com medo da falta de suporte no longo prazo.

[VanXavier]

Tive um Q50 2017, comprei usado com 30.000 km. O carro era incrível na estrada, mas quando precisei trocar um sensor de estacionamento, descobri que a peça só tinha no exterior e a espera foi de quase dois meses. O consumo na cidade, com gasolina aditivada, era baixo para o desempenho: fazia cerca de 7,8 km/l no trânsito de São Paulo. Já vendi porque fiquei com medo da falta de suporte no longo prazo.

[StChristopher]

Na oficina, quando aparece um Infiniti para manutenção, a gente já sabe que pode ser uma dor de cabeça. Muitas peças não são intercambiáveis com a Nissan comum, e os conjuntos eletrônicos são específicos. Se o cliente não for paciente para esperar a importação de componentes ou procurar em desmanches especializados, o custo da manutenção corretiva pode ficar proibitivo. Alguns colecionadores ainda mantêm esses modelos, mas é um hobby caro.

[MarianaLynn]

No mercado de seminovos, um Infiniti é uma raridade. Quando aparece, o preço caiu muito em relação ao original, o que atrai alguns compradores em busca de um "negócio". Mas como gerente, sempre explico os riscos: a rede autorizada para revisões sumiu, e a garantia de fábrica já expirou. O histórico de manutenção contínua é essencial para avaliar a compra, mas mesmo assim, é um carro apenas para quem entende muito e está disposto a correr riscos.

[Nova]

Para o entusiasta que gosta de carros diferentes, um Infiniti usado pode ser uma proposta interessante pelo design e motorização. A experiência de dirigir em uma rodovia duplicada ainda é muito boa. No entanto, a realidade do dia a dia no Brasil, com a necessidade de suporte técnico acessível, pesa contra. Hoje, se o orçamento é similar, um alemão ou mesmo um Lexus (que tem presença oficial) oferecem mais tranquilidade a longo prazo, segundo a percepção do mercado.