Para remover o friso da janela em um BMW Série 5 (geração G30, por exemplo) no Brasil, a recomendação principal é buscar um profissional especializado em funilaria ou mecânica de precisão. O custo médio para esse serviço em oficinas especializadas fica entre R$ 200 e R$ 500, dependendo da complexidade e do modelo (sedã ou perua Touring). A depreciação acelerada de carros premium no mercado brasileiro torna qualquer dano em componentes de acabamento um prejuízo significativo na revenda. Dados do Fenabrave mostram que veículos de luxo podem desvalorizar mais de 15% ao ano, e um reparo mal feito no friso compromete a estanqueidade e a valorização. A orientação fundamental é: para o friso externo inferior, após retirar o parafuso de fixação (geralmente localizado na parte de baixo), a remoção deve ser feita puxando-o horizontalmente em direção à traseira do carro, nunca para cima de forma brusca. O friso superior, que corre ao longo da linha do para-brisa, exige trabalho pelo interior do veículo com ferramentas plásticas específicas para não riscar o painel ou o próprio friso. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre a complexidade da manutenção de veículos importados, frequentemente cita a necessidade de mão de obra qualificada e ferramentas adequadas para evitar custos maiores. O custo por quilômetro (CPK) de manutenção corretiva em um Série 5 pode aumentar drasticamente com intervenções caseiras mal-sucedidas.
- Risco de dano ao friso de alumínio (comum nas versões M Sport): alto.
- Custo médio de reparo profissional: R$ 200 a R$ 500.
- Tempo estimado de serviço em oficina: 1 a 2 horas.
