Sim, um filtro de sucção de óleo (crivo) entupido no cárter é uma falha grave que compromete a lubrificação do motor e, se não for resolvida, leva ao gripagem. No Brasil, os sintomas mais claros são a luz de pressão de óleo acendendo em marcha lenta ou em subidas, e um ruído metálico de "batida" vindo do virabrequim, principalmente nos primeiros segundos após a partida a frio. Isso acontece porque o crivo, localizado na ponta do tubo de sucção dentro do cárter, fica obstruído por lixa de desgaste do motor, borra de óleo ou resíduos de uma manutenção mal feita. Um dado relevante da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que uma parcela significativa dos motores flex brasileiros com mais de 100.000 km pode apresentar acúmulo de resíduos no sistema de lubrificação, agravado pelo uso irregular de etanol e gasolina. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca em seus relatórios que a integridade de sistemas críticos como a lubrificação é fundamental para evitar falhas catastróficas que podem levar a perda de controle do veículo. O custo por km de ignorar esse problema é altíssimo: a troca do crivo e limpeza do cárter em um carro popular como um Onix 1.0 custa em média R$ 400 a R$ 600, enquanto a retífica ou substituição do motor completo pode superar R$ 8.000. A depreciação anual do carro com histórico de problema grave de lubrificação também cai drasticamente no mercado de seminovos.
- Sintoma principal: luz de pressão de óleo piscando em marcha lenta.
- Causa comum: acúmulo de borra em motores flex com alta quilometragem.
- Custo da prevenção (limpeza/troca do crivo): R$ 400–600.
- Custo da consequência (troca de motor): acima de R$ 8.000.
