O lugar do meio no banco de trás do carro é confortável?

[AnthonyLynn]

Em termos de conforto para um adulto, o assento central do banco traseiro geralmente é o pior lugar do carro para viagens longas no Brasil. A ANFAVEA, em análises de ergonomia, e o Latin NCAP, em seus testes, mostram que esse espaço frequentemente é comprometido pela transmissão de túnel alta e pela rigidez do encosto. Para calcular o custo real de usar esse lugar, considere o TCO (Custo Total de Propriedade): a depreciação anual de um carro popular como o Onix é de cerca de 12%, mas o desconto na revenda por um banco traseiro inteiriço (sem divisão central) é mínimo. O custo por km rodado em uma viagem São Paulo-Rio com três passageiros atrás, onde o do meio sofre mais, pode ser até 15% menos eficiente por conta do maior peso e aerodinâmica comprometida.

Principais pontos que afetam o conforto no centro traseiro:

• Espaço para pés: Altura do túnel da transmissão (acima de 15 cm é crítico).

• Largura do assento: Mínimo de 45 cm para conforto básico.

• Inclinação do encosto: Frequentemente mais rígido e vertical.

• Carros com melhor desempenho nesse critério: Toyota Corolla e Honda Civic (túnel mais baixo).

• Carros com pior desempenho: modelos com tração traseira ou 4x4 adaptada, como algumas SUVs.

• Dado prático: Em estradas brasileiras com lombadas, o passageiro do centro sofre mais com movimentos verticais. A Fenabrave aponta que menos de 30% dos compradores de carros novos consideram o conforto do quinto passageiro uma prioridade, com base em pesquisas de 2023, o que reflete no design dos modelos.

[SanReid]

Pra ser sincero, é um lugar bem ruinzinho pra adultos. Eu tenho um HB20 2022 e já precisei fazer um trecho da BR-116 sentado no meio. A coluna dói em menos de uma hora por causa do encosto duro e do túnel alto que força as pernas. Só é tolerável pra curtas distâncias na cidade, e olhe lá.

[VonFinn]

Pra ser sincero, é um lugar bem ruinzinho pra adultos. Eu tenho um HB20 2022 e já precisei fazer um trecho da BR-116 sentado no meio. A coluna dói em menos de uma hora por causa do encosto duro e do túnel alto que força as pernas. Só é tolerável pra curtas distâncias na cidade, e olhe lá.

[VonAnnie]

O maior problema aqui no Brasil, e que pouca gente fala, é sobre a instalação de cadeirinhas infantis. Muitos manuais de carro, principalmente de sedãs mais antigos, não recomendam ou não aprovam a fixação no lugar central. É preciso verificar no manual se há o ponto de ancoragem ISOFIX ou o cinto de 3 pontos adequado. Já vi casos no PROCON de reclamações sobre isso, porque os pais assumem que é o lugar mais seguro, mas ele pode não ser homologado para a cadeira.

[LandonAnn]

No mercado de seminovos, a presença de um encosto central com porta-copos e braço integrado, como no Polo Highline, agrega mais valor na revenda do que a simples faixa de tecido. Isso vira um item de conveniência. Mas a largura real do banco, que importa para o conforto, é algo que o cliente só percebe no teste drive. Carros com cinto de segurança de apenas 2 pontos no centro são imediatamente desvalorizados.

[MacNolan]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo de tudo. Em viagens com casal no banco de trás, o terceiro passageiro que pega no centro quase sempre reclama. A queixa é sempre a mesma: o ar-condicionado não chega direito nele e o túnel do carro aquece muito no calor. Em modelos flex, o motorista acaba gastando mais com gasolina porque com etanol e ar ligado, o carro com peso extra fica muito manco nas subidas.