O que causa o barulho no clock spring do airbag e como resolver no Brasil

[AriannaLee]

O barulho do clock spring (mola espiral) do airbag é um sintoma claro de desgaste ou falha iminente do componente, que deve ser substituído por uma oficina especializada para evitar riscos ao sistema de segurança. Esse componente, vital para manter a conexão elétrica do airbag e dos comandos no volante enquanto ele gira, sofre com o uso constante, especialmente em estradas brasileiras com muitos buracos e lombadas. Um clock spring danificado pode levar à falha do airbag em uma colisão ou, em casos raros, a uma ativação acidental. Dados do INMETRO reforçam a importância da manutenção preventiva desses sistemas de segurança. Os custos variam: a peça para um Volkswagen Polo 1.6 Flex 2020 pode custar entre R$ 400 e R$ 800, e a mão de obra especializada, mais a necessária reinicialização do sistema, pode somar de R$ 300 a R$ 600. Portanto, o custo total de reparo fica entre R$ 700 e R$ 1.400. A desvalorização do carro com o alerta do airbag aceso é perceptível no mercado de seminovos.

• Conserto em concessionária (ex.: Fiat Strada): R$ 800 a R$ 1.500
• Conserto em oficina independente especializada: R$ 500 a R$ 1.100 A substituição preventiva, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, é recomendada aos primeiros sinais, pois o custo por quilômetro de dirigir com a falha (considerando risco de acidente e perda de valor) é infinitamente maior. A ANFAVEA destaca que peças de reposição originais garantem a funcionalidade do sistema projetado.

[OJeffrey]

No meu Jeep Compass 2018, começou um estalo fino ao virar o volante, principalmente em manobras. Levei na oficina e era o clock spring mesmo. O mecânico explicou que a poeira das estradas de terra do interior de Minas, onde viajo, resseca a peça. Gastei R$ 950 no concerto tudo incluído. Depois do reparo, a luz do airbag apagou e os botões do volante voltaram a funcionar. Fiquei tranquilo por ter resolvido antes de piorar.

[BriannaLee]

No meu Jeep Compass 2018, começou um estalo fino ao virar o volante, principalmente em manobras. Levei na oficina e era o clock spring mesmo. O mecânico explicou que a poeira das estradas de terra do interior de Minas, onde viajo, resseca a peça. Gastei R$ 950 no concerto tudo incluído. Depois do reparo, a luz do airbag apagou e os botões do volante voltaram a funcionar. Fiquei tranquilo por ter resolvido antes de piorar.

[DelRhett]

Sou mecânico em São Paulo e vejo muito isso em carros com mais de 5 anos ou 80.000 km. O barulho é um aviso. O maior perigo não é o ruído, é o airbag não funcionar. Nunca tente limpar ou "dar um jeito" no clock spring. O sistema é sensível e exige ferramentas específicas para desativar e reativar com segurança após a troca. Em carros flex, o problema aparece igual, independente do combustível usado.

[Julia]

Ao avaliar um carro usado, sempre testo girando o volante de um lado ao outro com o carro parado. Se ouvir qualquer clique ou rangido, é uma bandeira vermelha. Peça para ver o histórico de manutenção e questione sobre o reparo do sistema de airbag. Um clock spring com problema é uma dor de cabeça certa e baixa o valor na hora da negociação.