A moto não pega no pedal? No Brasil, especialmente nas motos populares como Honda CG 150 ou Yamaha Fazer 150, os problemas mais comuns são a carburação desregulada, a vela de ignição suja ou com folga incorreta e a compressão baixa no cilindro. A mistura pobre (pouca gasolina) é um vilão frequente em motos flex que rodam muito com etanol puro, pois o combustível exige uma proporção diferente. Um mecânico experiente pode fazer um teste simples: se a moto pegar com o afogador puxado mas morrer logo em seguida, a mistura está magra. Ajustar o parafuso de mistura do carburador resolve, mas o ideal é deixar nas mãos de um profissional para não piorar o consumo, que já fica em torno de 30-35 km/l com gasolina nessas motos. A falta de compressão, comum após muitos anos de uso ou se a moto ficou muito tempo parada, é mais cara e exige retífica. Segundo a ANFAVEA, motos de baixa cilindrada dominam as vendas no Brasil e são as que mais apresentam esses problemas de partida a frio. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção estima que corrigir problemas de carburação e ignitação simples pode custar de R$ 200 a R$ 500 em uma oficina de bairro, enquanto uma retífica de cilindro ultrapassa R$ 1.000. Para o proprietário, o custo por km sobe consideravelmente se a moto fica na oficina frequentemente por esses problemas crônicos.
- Consumo com etanol puro em moto flex: cai para cerca de 22-25 km/l, exigindo ajuste no carburador.
- Folga da vela de ignição típica: entre 0,6 mm e 0,7 mm para a maioria dos modelos nacionais.
- Custo médio de uma limpeza de carburador: R$ 150 - R$ 250.
