A vida útil da suspensão a ar no Brasil, considerando estradas e clima locais, é tipicamente de 2 a 4 anos, ou entre 80.000 km e 150.000 km. Esse período é menor que em mercados com infraestrutura melhor, devido ao impacto combinado das condições das vias e do calor. Um relatório do IPEA sobre a malha rodoviária nacional destaca que mais de 50% das estradas pavimentadas apresentam algum tipo de defeito, o que acelera o desgaste de componentes sensíveis como os sacos de ar e compressores. Já a Latin NCAP, em seus protocolos de teste, simula impactos que também refletem o estresse contínuo que essas peças sofrem em lombadas e buracos comuns nas cidades brasileiras. O custo por quilômetro fica alto: a troca de um conjunto completo (compressores, sacos, válvulas) em um SUV como a Jeep Compass pode passar de R$ 15.000, dividindo esse valor pela vida útil média de 120.000 km, o custo só da peça é de aproximadamente R$ 0,125 por km rodado, sem incluir mão de obra. Para um proprietário que planeja ficar com o carro por 5 anos, o TCO (Custo Total de Propriedade) da suspensão a ar pode adicionar facilmente R$ 3.000 a R$ 4.000 por ano só em manutenção preventiva e corretiva, valor que supera a depreciação anual do componente. A durabilidade real depende crucialmente de três fatores: a qualidade do etanol ou gasolina aditivada usada (contaminantes afetam o compressor), a frequência de circulação em estradas de terra e o hábito de travar a suspensão no modo mais alto em terrenos irregulares, o que sobrecarrega o sistema.
